1.5.2. Carrocería

La carrocería es el soporte de los demás elementos del automóvil además de las otras funciones que ya hemos visto. Vamos a determinar la composición de la carrocería y los apoyos del motor y caja de cambios  para en otros módulos siguientes ir conociendo las diferentes estructuras posibles. Composición de la carrocería Los elementos que conforman la carrocería los podemos dividir de forma simple en los siguientes como reflejan las dos animaciones siguientes: Estructura rígida interna; es el armazón que sirve de marco al habitáculo. Se diseña y construye con materiales específicos para lograr que se mantenga lo más intacto… Sigue leyendo

Apoyos del motor y caja de cambios

La carrocería del automóvil es el soporte de todos los demás componentes, entre estos el motor, embrague, caja de cambios y diferencial. Estos elementos pueden estar acoplados entre sí o separados y según sea la forma de esta implantación así serán su apoyos en la carrocería. Además estos componentes, motor, embrague, caja de cambios y diferencial son muy rígidos y pueden estar cerca de la periferia de la carrocería o del habitáculo, lo que supone riesgos en caso de accidente por su posible intrusión en el habitáculo. En este artículo se van a presentar los apoyos o soportes del motor,… Sigue leyendo

Opel Astra Sedan 1.7 CDTI

Autopista prueba el Opel Astra Sedán 1.7 CDTI en el número 2.780 y estos son mis comentarios: Sobre el motor Algunos datos técnicos de este modelo: Peso; 1.595 Kg (dato de Autopista, pues no encuentro el oficial) Motor 1.7 CDTI (datos oficiales) Potencia; 130 CV a 4.000 RPM Par; 30,6 kgm entre 2.000 y 2.500 RPM4 La relación peso/potencia (R.peso/pot) es de 12,3 Kg/CV. La relación peso/par (R.peso/par) es 52,1 Kg/kgm. En el caso de la relación peso/potencia cuanto menos sea el número mejor aceleración. En el caso de la relación peso/par a menor número mejor respuesta a bajas/medias RPM. En… Sigue leyendo