Historia de Renault (II)

En la parte I de la “Historia de Renault” se han comentado los acontecimientos de la marca desde sus comienzos en 1.898 hasta el final de la segunda guerra mundial en 1.945, en esta segunda parte empezamos desde esta fecha recordando antes los últimos párrafos de la primera parte; …….“El gobierno francés decide en 1.945 nacionalizar la empresa como Régie Nationale de Usines Renault reconstruyendo las fábricas. Durante la puesta en servicio de las nuevas factorías de automóviles Renault se retomó el proyecto inspirado en el Volkswagen ´Escarabajo´, que por estas fechas estaba tomando también forma en la Alemania controlada… Sigue leyendo

Historia de Renault (I)

La historia de Renault como empresa de automóviles comenzó en 1.898 y contiene interesantes hechos, situaciones y tecnología que vamos a comentar en dos partes, esta es la primera que abarca desde los inicios hasta el final de la segunda guerra mundial en 1.945, con las fábricas de Renault destruidas. A finales del siglo IXX la familia Renault tenía un negocio de telas en París. Los tres hermanos Fernand, Marcel y Louis la heredaron.   Pero a Louis, el más joven, no le gustaban las telas, su afición era la mecánica. Después de trabajar en empresas ajenas a la familia… Sigue leyendo

Tipos de tecnologías de transmisión integral 4×4 (I)

El par motor llega a las ruedas motrices pasando por el embrague, caja de cambios, árbol de transmisión (según implantaciones), diferencial y ruedas. Dos son las opciones básicas de ruedas motrices; que sean las traseras, propulsión (tracción trasera) o las delanteras, tracción (delantera). Cuando el piso es muy deslizante las ruedas motrices tienden a patinar impidiendo el avance. Si se desplaza el vehículo por zonas muy agrestes fuera de carretera hará falta ir muy lentamente para avanzar y más par del que reciben las ruedas motrices. Para solucionar estas particularidades de utilización, piso deslizante y uso todoterreno hay diferentes opciones… Sigue leyendo

Lada Niva

La marca Lada se denominó antes VAZ y pertenece a Auto VAZ. Su origen se remonta a la antigua Unión Soviética. A finales de la década de 1.960 comenzó su producción con la idea de motorizar Rusia, bueno lo que aquél régimen permitiese, con tecnología Fiat marca con la que ha mantenido acuerdos. El modelo Niva es un diseño propio con cuatro ruedas motrices (4×4) y excelentes aptitudes todoterreno, manteniendo el motor con tecnología Fiat como base. Para la fecha de su lanzamiento, en 1.970, supuso una sorpresa por algunos detalles técnicos; Carrocería monocasco autoportante, cuando lo habitual era de… Sigue leyendo

Informaciones del cuadro

Desde los inicios del automóvil el conductor ha contado con informaciones útiles para su función y control mecánico de los diferentes elementos. Con el paso del tiempo y evolución de la tecnología se han ampliado las informaciones, tanto que en algunos casos pueden confundir más que ayudar. El siguiente paso ha sido poder seleccionar las informaciones y que resalten las que interesen en caso de necesidad, utilidad o emergencia. En este artículo vamos a explicar el cuadro de instrumentos genérico de un automóvil con algunos ejemplos de los que se utilizan. El cuadro de instrumentos Frente al conductor generalmente se… Sigue leyendo

Evolución del diseño; plataforma común y modular

Una estructura para cada modelo El diseño y fabricación del automóvil fue evolucionando tanto o más que el automóvil en sí mismo. En los inicios cada modelo de coche estaba desarrollado independientemente de los demás, se fueron compartiendo motores, cajas de cambio y algunos componentes más cuando la marca llegaba a producir varios modelos diferentes. La estructura de carrocería era prácticamente específica para cada modelo y así se mantuvo durante bastantes años. De una plataforma para cada modelo a una común La parte más compleja y costosa de la estructura de la carrocería del automóvil es lo que se denomina… Sigue leyendo

Motor Down Size

Menos contaminación del automóvil El objetivo técnico prioritario, después o simultáneamente a la seguridad, es reducir la contaminación del automóvil como un paso más para lograr la contaminación “0”. De las tecnologías posibles en el futuro parece que la pila de combustible de hidrógeno es la más viable para todo tipo de uso del  automóvil. Las inversiones necesarias más las directivas, coordinaciones y acuerdos a muy alto nivel unido a la todavía rentabilidad del petróleo nos harán esperar algunos años. De momento hay que seguir con lo que tenemos, mejorándolo para hacer más compatible el uso racional del automóvil y… Sigue leyendo

Renault Avantime

Para hablar de la breve historia comercial del Renault Avantime es preciso hacerlo antes de “Matra Automobile” pues, desde mi punto de vista, el cese de fabricación en 2003, que se inició en 2001, no fue a causa exclusivamente de su escaso éxito de ventas, ya que tuvo mucho que ver la sustitución de la carrocería del Renault Espace en 2003, base del Avantime, por acero en lugar de fibra de vidrio. Renault Avantime ¿coupé monovolumen? Este es el Renault Avantime, y cómo su nombre ya insinua avanzado a su tiempo.   Es un monovolumen con dos puertas, muy grandes. ¿Es… Sigue leyendo