Recirculación de gases de escape EGR en el motor diésel

Las normas EURO son cada vez más estrictas y están afectando más al motor diésel que al de gasolina. La norma EURO 6 ha reducido sensiblemente los óxidos de nitrógeno NOX, y es junto a las micropartículas de hollín el contaminante más complejo de neutralizar en el motor de gasóleo. Hasta esta norma se reducía la generación de óxidos de nitrógeno recirculando parte de los gases quemados hacia admisión EGR, pero hay que disminuirlos más, por lo que se recurre a incorporar dos EGR, o una con dos fases de actuación, y un catalizador que neutraliza el exceso de estos… Sigue leyendo

Los óxidos de nitrógeno (NOX) y Volkswagen

Al hilo del reciente escándalo que ha salpicado a la marca de automóviles Volkswagen, vamos a exponer en este artículo nuestro punto de vista sobre el problema que afecta a algunos de sus motores y los elementos que lo han provocado. Los motores diésel producen gases contaminantes en proporciones diferentes según las condiciones de funcionamiento, lo que exige diversos sistemas para la limpieza de estos gases. Es la contaminación emitida por el motor diésel y vamos a tratar sus posibles soluciones. Los gases contaminantes del motor diésel. Circulando funcionamiento correcto El calculador electrónico de inyección diésel CEID controla el funcionamiento del motor… Sigue leyendo

Contaminación en motores gasolina y diésel

Para tener un punto de partida sobre la contaminación que produce el uso del automóvil por los gases de escape que emite, se va a tratar en este artículo la contaminación de los motores de gasolina y diésel y sus soluciones, describiendo la función elemental de estas. Contaminación del motor de gasolina Se utiliza como imagen el Mazda RX7 bi rotor Wankel con ubicación longitudinal delantera. El orden de exposición de la siguiente animación es el siguiente: Motor Wankel bi rotor (color gris) con dos entradas de admisión y dos salidas de escape por rotor. En la imagen, para la explicación, es como… Sigue leyendo