Informaciones del cuadro

Desde los inicios del automóvil el conductor ha contado con informaciones útiles para su función y control mecánico de los diferentes elementos. Con el paso del tiempo y evolución de la tecnología se han ampliado las informaciones, tanto que en algunos casos pueden confundir más que ayudar. El siguiente paso ha sido poder seleccionar las informaciones y que resalten las que interesen en caso de necesidad, utilidad o emergencia. En este artículo vamos a explicar el cuadro de instrumentos genérico de un automóvil con algunos ejemplos de los que se utilizan. El cuadro de instrumentos Frente al conductor generalmente se… Sigue leyendo

Indicador de relación óptima de cambio

El motor de un automóvil térmico (gasolina o diésel) tiene esquemáticamente tres zonas de utilización del motor en relación con las RPM; de bajo consumo, de alto rendimiento y  prestacional. La de bajo consumo ya resalta su objetivo pero las prestaciones son escasas. La zona de alto rendimiento equilibra el consumo y las prestaciones, ofreciendo una respuesta suficiente al acelerar con consumos contenidos. La zona prestacional ya indica lo que se busca, velocidad y aceleración, claro con elevados consumos. Estas tres zonas en el cuenta RPM no son las mismas en todos los automóviles, depende de los valores de par… Sigue leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Sigue leyendo