Sustentación del eje del turbocompresor

Hay dos formas genéricas de sobrealimentar el motor térmico (gasolina, diésel o gas) para obtener más par y potencia; compresor volumétrico CV y turbocompresor TC. El CV gira arrastrado por el motor, y parte de la energía adicional que produce se utiliza para su movimiento. El TC utiliza la energía de los gases de escape para su funcionamiento, por lo que parece más útil, de hecho, es el más implantado en el automóvil. El TC gira a muy altas RPM, llega en algunos casos a superar las 300.000, y está sometido a la elevada temperatura de los gases de escape.… Sigue leyendo