Historia de la transmisión Quattro (y II)

Hemos dividido este artículo en dos partes por su extensión. En la primera parte comentábamos los inicios y evolución de la transmisión Quattro, desde la generación de la idea en 1977 hasta 2005. En esta segunda parte retomamos la historia desde la siguiente evolución hasta la fecha actual (2019). Citábamos en la primera parte al final del artículo, otros artículos relacionados y también enlaces con información complementaria, hacemos lo mismo en esta segunda parte incluyendo todos los que tienen relación con las dos partes, en el blog y en otros enlaces. Motor longitudinal delantero. Quattro con diferencial trasero “torque vectoring”… Sigue leyendo

Historia de la transmisión Quattro (I)

El automóvil desde sus inicios disponía de dos ruedas motrices, las que reciben el par motor. Empezaron siendo las traseras, propulsión o tracción trasera, y así fue durante bastantes años. En la década de 1930 se empezaron a diseñar automóviles con tracción, ruedas delanteras motrices, y en este tema fue Citroën con su “Traction” desde 1934 la que tuvo más influencia al ofrecer un coche de turismo fabricado en gran serie con ruedas delanteras motrices. La transmisión a las cuatro ruedas, 4×4, se consideraba idónea solamente para usos muy particulares, expediciones con vehículos especiales, militares y rurales, pero no se… Sigue leyendo

1.1. Elementos que componen el automóvil

La palabra ya nos da la pista, automóvil quiere decir que se desplaza por si mismo, sin necesitar arrastre o empuje exterior. Tiene que tener por lo tanto alguna fuente de energía o fuerza que proporcione movimiento para su desplazamiento autónomo. Vamos a conocer para empezar sus principales componentes. Identificación y funciones de los elementos La siguiente animación va presentando los elementos principales del automóvil con información de audio para coordinar mejor cada elemento con su situación y función.   Los elementos principales del automóvil que se han comentado son estos: Carrocería; es la estructura que sustenta todos los demás componentes,… Sigue leyendo

Diferencial activo

El diferencial en el automóvil es el elemento de transmisión que reparte la velocidad a cada rueda del eje en función de la adherencia de cada neumático en el suelo. El funcionamiento del diferencial es mecánico, y es la adherencia de cada rueda, si no patinan, la que determina la velocidad de rotación de cada una. En automóviles 4×4 se puede disponer de un tercer diferencial central que distribuye la velocidad entre los diferenciales de cada eje, es el sistema 4×4 permanente. El diferencial permite el desplazamiento del automóvil por curvas adaptando la velocidad de cada rueda a los diferentes… Sigue leyendo

Controles en la ITV

La inspección técnica de vehículos ITV periódica en el automóvil es trascendental para la seguridad de circulación. Actualmente los controles relacionados con la contaminación no son tan eficientes por la complejidad de medición, tal vez incluyendo en el control de este tema en la ITV un PC de diagnóstico que se conecte con el automóvil y detecte su histórico de contaminación sería una forma de mejorar los resultados. En este artículo se resumen los principales controles que realiza la ITV actualmente. 1- Seguridad Se verifica el correcto estado de los cinturones de seguridad y sus anclajes (1.1) El funcionamiento de… Sigue leyendo