¿Qué coche nuevo comprar en 2019?

Actualmente se están produciendo situaciones confusas en muchas áreas de la sociedad e industria, y el automóvil es de las más afectadas. Qué la contaminación es trascendental para nosotros que habitamos en el planeta es indiscutible. Si es necesario cambiar el comportamiento de la sociedad, debería ser de todos, ha de saberse lo que realmente pasa y las vías de solución, y seguidamente informar de forma clara y directa además de actuar. Pero no se está haciendo, o no con convicción y claridad y las incertidumbres se van acumulando. Si se hubiese diseñado y puesto en marcha hace años una… Sigue leyendo

Contaminación de los motores de gasolina, diésel y más (y III)

Contaminación del motor diésel según las RPM En este gráfico se va a representar la emisión de los gases contaminantes y nocivos para el medio ambiente del motor diésel a bajas, medias, altas RPM y en aceleración. Los gases son; CO monóxido de carbono, HC hidrocarburos no quemados, NOx óxidos de nitrógeno, MPC micropartículas de hollín y CO2 dióxido de carbono: NOx se producen hasta más o menos medias RPM. MPC se generan hasta más o menos medias RPM y en aceleración. CO y HC van aumentando con las RPM y en aceleración. CO2 aumenta con las RPM y en aceleración. Los NOx… Sigue leyendo

Contaminación de los motores de gasolina, diésel y más (II)

Contaminación de los motores de gasolina y diésel Se va a explicar de forma sencilla como reaccionan los diferentes componentes del aire y combustible para generar los gases de escape, identificando los que se han de reducir todo lo posible, por ser contaminantes o nocivos para el medio ambiente. El aire, que entra al motor, se compone principalmente de oxígeno Ox y nitrógeno NT y el combustible, que está en el depósito, contiene carbono CR e hidrógeno HG. Al funcionar el motor se mezcla el combustible con el aire provocando reacciones químicas que producen la explosión (gasolina) y combustión (diésel) generando el… Sigue leyendo

Contaminación de los motores de gasolina, diésel y más (I)

Durante su desarrollo la tecnología del automóvil ha ido evolucionando en prácticamente todos sus contenidos y por diferentes causas, entre estas la contaminación. Desde hace unos meses, aunque ya venía de antes, se han producido diferentes acontecimientos que están precipitando los procesos progresivos de disminución de la contaminación al circular el automóvil, provocando incertidumbre en las áreas afectadas, el conductor tiene serias dudas sobre que tipo de tecnología ha de elegir para su nuevo automóvil. En el blog, y en el canal de YouTube, tenemos muchos contenidos sobre los sistemas de limpieza de gases de escape de los automóviles de… Sigue leyendo

Catalizador de tres vías en el motor de gasolina

Con la proliferación del automóvil, principalmente en las ciudades, la acumulación de los gases que salen por el escape comenzó a ser un problema por su contaminación. Por entonces la alimentación del motor de gasolina se hacía con carburador, y el encendido para producir la chispa en las bujías era mediante bobina con ruptor (“platinos”) y distribuidor, encendido clásico. En los motores diésel la inyección de hacía por bomba e inyectores mecánicos. Por la valoración en aquellas fechas de los gases que salen por el escape se consideraba más contaminante el motor de gasolina, siendo el primero en tener que… Sigue leyendo

CO2 en motores de gasolina y diésel

El dióxido de nitrógeno o anhídrido carbónico es un gas generado por los motores térmicos al funcionar. Se debe a la reacción química entre el carbono del combustible y el oxígeno del aire. El CO2 no es un gas directamente contaminante, pero tiene efectos nocivos para el equilibrio del planeta. Actualmente tiene valoración adicional al ser un factor determinante para los impuestos de los automóviles. Para tener la información más completa sobre el CO2, vamos a exponer en este artículo los gases emitidos por el escape de los motores térmicos de gasolina y diésel controlados por las directivas anticontaminación. Contaminación de… Sigue leyendo

Emisiones reales de los diésel

Tras el fraude de contaminación por NOx reconocido por Volkswagen que afecta también a otras marcas del grupo con motores diésel, están apareciendo en los medios de comunicación publicaciones informando que otras marcas, bastantes, también contaminan y consumen más de lo que indican sus homologaciones. Es evidente, con la legislación actual que homologa consumo y contaminación en banco de rodillos en condiciones tan ideales que no se reproducen en el uso del automóvil en circulación. Para aclarar en lo posible este asunto hemos decidido publicar este artículo, que complementa el anterior en esta misma sección “Los óxidos de nitrógeno (NOx) y… Sigue leyendo

Acelerador electrónico

Actualmente todos los motores de automóviles incorporan acelerador electrónico ¿por qué? La contaminación que genera el motor térmico se controla con diferentes complementos, sistemas y equipos incorporados en el automóvil para que por el escape no salga al exterior. Las condiciones más difíciles para neutralizar los gases contaminantes del motor son cuando funciona en frío, hasta que alcanza su temperatura óptima y durante las aceleraciones transitorias, hasta llegar a unas RPM estabilizadas. Con el acelerador en posición fija, aunque sea a altas RPM, la contaminación se neutraliza, pero no durante las secuencias de aceleración y menos según sean más bruscas.… Sigue leyendo

Recirculación de gases de escape EGR en el motor diésel

Las normas EURO son cada vez más estrictas y están afectando más al motor diésel que al de gasolina. La norma EURO 6 ha reducido sensiblemente los óxidos de nitrógeno NOX, y es junto a las micropartículas de hollín el contaminante más complejo de neutralizar en el motor de gasóleo. Hasta esta norma se reducía la generación de óxidos de nitrógeno recirculando parte de los gases quemados hacia admisión EGR, pero hay que disminuirlos más, por lo que se recurre a incorporar dos EGR, o una con dos fases de actuación, y un catalizador que neutraliza el exceso de estos… Sigue leyendo

Pila de combustible de hidrógeno

La contaminación del automóvil La contaminación es el principal aspecto a solucionar para hacer sostenible el automóvil, que contamina en su proceso de fabricación, durante el uso y al final de su vida útil. Se ha de tener en cuenta el ciclo completo para que sean efectivas las medidas anticontaminantes. En este artículo vamos a tratar aspectos relacionados con el uso del automóvil. Los motores térmicos emiten gases contaminantes, que se reducen o eliminan antes de salir al exterior. Son; monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOX) y otros más. El CO2 no es contaminante… Sigue leyendo