Consumo con 4×4

La transmisión a las cuatro ruedas, 4×4, se diseñó para circular fuera de carretera; con grandes desigualdades del terreno, baches, pendientes y adherencia, para lo que contaban los vehículos con 4×4 y reductora, esta multiplica más el par tras la caja de cambios para poder circular muy lentamente y subir o bajar fuertes pendientes. Las utilizaciones más habituales han sido militares y en entornos rurales. Con el paso del tiempo el 4×4 se implantó en automóviles para usos más diversos, con los que circular fuera de carretera en situaciones extremas iba siendo menos frecuente, dejando en el camino la reductora… Sigue leyendo

Mediciones de pruebas de automóviles

Las revistas y medios especializados en el automóvil realizan pruebas de los nuevos modelos según va saliendo al mercado. Son muchas las mediciones de datos que se hacen para ofrecer la información más completa a los posibles compradores y aficionados al automóvil. Con la evolución del automóvil también lo han hecho las pruebas y los datos que se  miden. Un factor también de importancia son los comentarios del probador con relación a diferentes aspectos del comportamiento dinámico del automóvil, pero en este artículo nos centramos en la mediciones más habituales que se hacen en las pruebas de automóviles actualmente. Para… Sigue leyendo

Consumo con motor térmico

Consumo y contaminación El consumo se mide por los litros cada 100 km que un automóvil gasta durante su utilización. Contaminación es la cantidad y reparto de gases contaminantes que emite por el escape durante el uso. En este artículo me voy a centrar en el consumo, del que un % más o menos constante corresponde a la emisión de CO2, que no es contaminante directo pero potencia el efecto invernadero. Cuando se hable de consumo se hace también de CO2, pues uno y otro van asociados. Reparto del consumo en el automóvil El automóvil con motor térmico tiene un… Sigue leyendo

Motor Down Size

Menos contaminación del automóvil El objetivo técnico prioritario, después o simultáneamente a la seguridad, es reducir la contaminación del automóvil como un paso más para lograr la contaminación “0”. De las tecnologías posibles en el futuro parece que la pila de combustible de hidrógeno es la más viable para todo tipo de uso del  automóvil. Las inversiones necesarias más las directivas, coordinaciones y acuerdos a muy alto nivel unido a la todavía rentabilidad del petróleo nos harán esperar algunos años. De momento hay que seguir con lo que tenemos, mejorándolo para hacer más compatible el uso racional del automóvil y… Sigue leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Sigue leyendo