Citroën 2 CV

La idea original del 2CV parte de 1.937, cuando Citroën pertenecía a Michelín y pocos años después de sacar al mercado el Citroën Traction Avant (1.934). El objetivo es un automóvil lo más sencillo posible con un coste de un  tercio del Traction, y que pueda circular transversalmente por un sembrado sin romper los huevos que transporta en una cesta sobre el asiento. En 1.939 se hicieron algunos prototipos y durante la ocupación alemana de París el proyecto siguió pero muy lentamente. Fué en 1.945 cuando su desarrolló tomó más ritmo y se presentó en el salón de París de 1.948.… Sigue leyendo

Elementos elásticos de suspensión (II)

Este tema se ha dividido en dos artículos, en el anterior (I) se explicaron; las ballestas, los muelles y las barras de torsión. En este (II) veremos; conjuntos hidroneumáticos, conjuntos neumáticos, “dry cone” (conos de goma) e hydrolastic. Conjuntos hidroneumáticos Este sistema de suspensión, también denominada directamente hidroneumática, fue presentado por Citroën en el eje trasero de su modelo Traction 15 en 1.954, y un año después en las cuatro ruedas del Citroën DS21. Sobre la silueta de este modelo vemos esta suspensión: Brazos y mangueta Conjuntos hidroneumáticos en forma de esfera, en su interior hay: Gas a presión en… Sigue leyendo

Suspensión pilotada del Renault Safrane

Este modelo de gama alta de Renault contaba, según versiones, con “suspensión pilotada”, que se componía de dos funciones; amortiguación de dureza variable y altura de carrocería también variable. En este artículo voy a hablar de la segunda función, altura variable de la carrocería, pues su tecnología no se utilizaba entonces ni tampoco ahora en ningún automóvil que conozca. Lo más parecido, con mucha más elaboración técnica y electrónica, es la suspensión “Active Body Control” (ABC) de Mercedes de la que probablemente hable en otra ocasión si os interesa. En cualquier caso la explicaré en el bloque “Tecnología del automóvil”… Sigue leyendo

NSU Ro 80

La marca NSU NSU inició su actividad como fabricante de motocicletas en 1.901 y en 1.905 también lo intentó con pequeños automóviles, sin demasiados resultados. En 1.957 retornó a los automóviles con el NSU Prinz, después hubo más coches de tamaño pequeño y medio con éxito comercial. Pero no voy a contar la historia de la marca si no de un modelo muy especial que la llevó a la quiebra, bueno a ser absorbida por Audi que entonces ya era de Volkswagen. La historia que quiero contar comienza en los años 1.950, con la colaboración entre NSU y Félix Wankel,… Sigue leyendo

Estabilidad

Estabilidad es la capacidad del automóvil de mantener el equilibrio dinámico con respecto al suelo circulando en todas las condiciones de marcha; recta, curva, liso, bacheado, seco mojado, etc. La estabilidad depende de muchos aspectos técnicos y se valora mediante diferentes consideraciones, unas objetivas al ser posible reproducirlas en las mismas condiciones y otras más subjetivas a criterio del conductor. La capacidad de mantener la trayectoria es un factor determinante de la estabilidad del automóvil y es de lo que vamos a tratar en esta ocasión. Concepto de trayectoria Se denomina trayectoria la ruta o rumbo que sigue el automóvil… Sigue leyendo

Citroën 7CV Traction Avant

En 1.934 el Citroën 7 CV salió al mercado, con mucha tecnología innovadora en gran parte de sus elementos, órganos y componentes. En la siguiente animación se ven algunas de esas tecnologías que a partir de este modelo han sido utilizadas con frecuencia. Este es el orden en que van apareciendo después del saludo con las luces encendidas: Carrocería mono casco autoportante; primer automóvil fabricado en grandes series con esta solución Motor longitudinal delantero central y tracción (la denominación “traction avant” se refriere a tracción delantera). La palanca de cambios, 3 velocidades más marcha atrás, se sitúa en el centro… Sigue leyendo