El automóvil y la seguridad (I); seguridad activa o primaria

La seguridad en el automóvil consiste en reducir los riesgos físicos inherentes a su utilización y posibles accidentes. Para su desarrollo, estudio y análisis se divide en tres aspectos o partes, que se suelen resumir en dos, seguridad activa y pasiva. En este artículo y los dos siguientes se va a explicar cada parte de la seguridad en el automóvil, resaltando la función de los elementos, órganos y sistemas que intervienen y su cronología de actuación.

Las tres partes de la seguridad en el automóvil

Como he anticipado la seguridad activa y pasiva son en realidad tres partes de la seguridad que vamos a presentar con la animación que sigue:

  • Seguridad activa o primaria; integra todo lo que colabora en evitar el accidente. En este caso el conductor, su aptitud, actitud y estado físico es el factor prioritario
  • Seguridad pasiva secundaria; entra en juego cuando no ha sido posible evitar el accidente. Sus funciones son reducir las lesiones físicas de los ocupantes y personas afectadas del entorno
  • Seguridad pasiva terciaria; comienza al término de la pasiva secundaria y se resume en evacuación y asistencia

Seguridad activa o primaria

Ya se ha comentado que su función es evitar el accidente y en consecuencia conjuga todo lo que permite el equilibrio dinámico del automóvil y mantener las condiciones adecuadas para el conductor, protagonista en el manejo del automóvil. La animación que continua resume los aspectos influyentes en la seguridad activa o primaria:

  • Neumáticos; de su adherencia con respecto al suelo depende la estabilidad del automóvil. El estado general y del dibujo además de la presión son las bases para contar con la calidad de adherencia prevista
  • Suspensión; es determinante para el equilibrio del automóvil en cambios de dirección, baches, oscilaciones, viento y demás variables que afectan a la circulación. En la suspensión los amortiguadores son los protagonistas del comportamiento de la suspensión
  • Dirección; la capacidad de cambiar la trayectoria en situaciones de emergencia es vital para evitar accidentes. Se han de realizar los controles de los parámetros de geometría de la dirección, el desgaste no uniforme de los neumáticos detecta posibles anomalías
  • Frenos; poder detener el automóvil en situaciones críticas en la mínima distancia es trascendental para evitar el accidente
  • Ergonomía; contar con la mejor posición de conducción y acceso a los diferentes mandos facilita y agiliza las actividades del conductor. Se basa en los distintos  reglajes del asiento, volante y demás actuadores para lograr la postura más cómoda
  • Confort; la ergonomía del punto anterior afecta al confort, además la temperatura influye mucho en este aspecto, más según aumenta la duración del viaje, por lo que disponer de un sistema de climatización eficiente es sumamente importante. Si es de regulación automática de la temperatura y humedad mejor, pues no requerirá atención del conductor para modificaciones sobre la marcha.
  • Visibilidad; ver y ser visto es la base de la seguridad activa o primaria. Mantener limpios los cristales y retrovisores es muy importante, así como la eficacia del sistema limpia – lava parabrisas y luna trasera. De noche la calidad de iluminación para ver y que nos vean es la mayor prioridad; estado y reglaje de los faros y demás elementos implicados. El aire acondicionado en invierno es un excelente aliado para desempañar muy rápidamente los cristales

De todos estos temas, expuestos en este artículo de forma general, se irán analizando con detalle según el orden del programa de esta sección “Tecnología del automóvil”. Además, algunos temas los iré tocando en las otras secciones según un orden que voy estableciendo sobre la marcha y vuestros comentarios. Con relación a temas que he tratado en este artículo, a continuación indico dónde puedes encontrar más información en nuestro blog:

  • En la sección de “Nuevas tecnologías” podrás encontrar en los tres capítulos de “ABS y sus derivados” la explicación de los apoyos electrónicos para la estabilidad y frenada, según las siglas que utilizo son estos; ABS, RFTe, CFC, PFE, CTA, CRM, CETC, CAP y CAV
  • En la sección de “Evolución de órganos y elementos” se incluye el artículo “Evolución de la climatización” que explica la cronología desde la calefacción al sistema de climatización automática independiente

Hay otros sistemas con asistencia electrónica que colaboran en mejorar la seguridad activa o primaria, estos son algunos:

seguridad

  • Captador de lluvia; detecta el agua sobre el parabrisas y pone en marcha los limpiaparabrisas adaptando su velocidad a la intensidad de la lluvia
  • Captador de luz; cuando la luz ambiental disminuye enciende los faros y los apaga al aumentar la luz ambiental
  • Faros adaptativos; se orientan en las curvas para iluminar las zonas antes de llegar. También puede hacer el cambio de luces de cruce (“cortas”) a carretera (”largas”) y viceversa
  • Proyección de información en el parabrisas “Head Up Display”; para  tener accesible visualmente la información importante del cuadro de instrumentos y algunas más, por ejemplo las indicaciones en la pantalla del navegador, este sistema las proyecta en la parte baja del parabrisas, en el campo visual del conductor, sin que tenga que perder de vista la carretera
  • Visión nocturna; los faros tienen una iluminación en forma y distancia limitada para no deslumbrar a los que vienen de frente. Mediante un sistema de infrarrojos, sensores térmicos u otros similares es posible detectar objetos, personas y animales a bastante mayor distancia de la que permiten ver los faros. Estas informaciones tratadas para ofrecer imágenes en una pantalla aportan al conductor información visual de lo que aún no puede ver
  • Aviso de ángulos muertos; en los campos de visión de los retrovisores exteriores hay unas zonas que no permiten ver otros vehículos situados a ambos lados, son los ángulos muertos. Colocando unas cámaras en los retrovisores exteriores es posible detectar objetos en ese campo, informado al conductor mediante testigos, avisos acústicos o de alguna forma para que sea consciente de esta situación
  • Regulador activo de velocidad; con el regulador de velocidad se puede mantener una velocidad de crucero sin tener que acelerar. Cuando se llega a un automóvil que circula más lento y no se puede adelantar se ha de reducir de relación o frenar, ambas cosas desconectan el regulador de velocidad. Mediante unos sensores en el frontal del automóvil es posible adaptar la velocidad al del vehículo más lento que precede. Cuando se le adelanta el sistema recupera la velocidad preseleccionada. Cuando este sistema es operativo a baja velocidad pudiendo parar e iniciar de nuevo la marcha, tráfico urbano incluido, se le denomina además “stop & go”
  • Avisador de salida de trayectoria; con las información de cámaras o sensores que leen las líneas de la carretera se detecta cuando el automóvil se va a salir del carril, lo que pone en marcha un sistema de aviso, vibración y acústico generalmente. Si se pone el intermitente no actúa el sistema
  • Avisador de fatiga del conductor; con la información anterior más otras como las pequeñas correcciones que va realizando el conductor sobre el volante, e incluso con la de una cámara que detecta los movimientos de los ojos, un sistema controlador deduce síntomas de fatiga o menor vigilancia en la conducción. En esta situación informa de la necesidad de parar a descansar, mediante algún símbolo, una taza de café en el cuadro por ejemplo, y el aviso acústico adicional

Escribe en tu buscador “Seguridad activa o primaria” y verás muchas opciones, elige las que más te interesen, estas son algunas:

 

Seguridad activa o primaria

http://www.centro-zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R40_A11.pdf

 

Postura de conducción

 

Varios temas de seguridad activa o primaria

 

Head Up Display (Prius)

 

Varios

 

Captador de luz y lluvia

 

Visión nocturna

 

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