Desgastes del motor

El funcionamiento del motor térmico provoca fricciones entre sus diferentes componentes, que se tratan de reducir con la intermediación de una película de aceite, pero el desgaste con los kilómetros llegará. En este artículo se explican los desgastes de los componentes del motor relacionados con la generación del par motor, que son estos; cilindros, pistones, segmentos, válvulas y cigüeñal. También se comentan los desgastes de los sistemas de arrastre de los árboles de levas desde el cigüeñal, cadena o correa de distribución. Los desgastes del motor se van produciendo progresivamente por el paso de los kilómetros, y afectan de forma… Continúa leyendo

Reglaje hidráulico de válvulas

En el motor de cuatro tiempos la entrada y salida de gases, admisión y escape, se realiza mediante válvulas que abren y cierran las comunicaciones de los colectores de admisión y de escape con los cilindros. Las válvulas son accionadas por el o los árboles de levas. El conjunto de componentes que coordinan la respiración del motor, admisión y escape, conforman el sistema de distribución; válvulas, árboles de levas y sistema de accionamiento (piñones, cadena o correa). El correcto funcionamiento de la distribución determina las secuencias de actuación de las válvulas y es trascendental para el rendimiento del motor, prestaciones… Continúa leyendo

Distribución desmodrómica

La distribución del motor coordina su “respiración”; entrada y salida de los gases, admisión y escape. Se compone de las válvulas, árbol/es de levas y sistema de accionamiento de este/estos. Los gases circulan por los respectivos colectores de admisión y escape, en el de admisión se aporta el combustible (inyección indirecta, si se hace dentro del cilindro es directa) y en el de escape están los sistemas para controlar la contaminación y el ruido. La distribución puede implantarse de diferentes formas en ubicación de los componentes, número y sistemas de accionamiento, uno de estos es la distribución desmodrómica. Actualmente solamente… Continúa leyendo

La distribución del motor

La función de la distribución del motor es gestionar su “respiración”; admisión y escape. Los elementos encargados de hacerlo son los que se ven en la siguiente animación en diferentes posiciones y también distintos sistemas de accionamiento: Válvulas; abren y cierran para que entren los gases frescos en admisión y salgan quemados por el escape Árbol de levas; abre y cierra las válvulas. Es movido por el motor Muelles; cierran las válvulas tras la actuación del árbol de levas Sistema de accionamiento; desde el motor al árbol de levas Imagen de la izquierda Sistema S.V. (“side valves”, válvulas laterales). Las válvulas… Continúa leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Continúa leyendo