ASI FUNCIONA EL AUTOMOVIL (I) – 1.2.1. Implantaciones técnicas

En este capítulo se explican las posibles opciones de ruedas motrices y la posición en el automóvil del motor, embrague y caja de cambios. Ruedas motrices; propulsión, tracción y transmisión integral Desde el motor, el embrague y la caja de cambios la fuerza generada y debidamente multiplicada ha de llegar a las ruedas, que serán las que hagan desplazarse al automóvil, y por ello se denominan ruedas motrices. Pueden ser ruedas motrices: Las traseras; propulsión o tracción trasera. Las delanteras; tracción o tracción delantera. Las cuatro ruedas; transmisión integral, tracción integral o 4×4 En las animaciones se representan estas tres… Continúa leyendo

Tipos de tecnologías de transmisión integral 4×4 (II)

En capítulo I de este tema se ha explicado lo siguiente; aportaciones de la transmisión integral (círculo de adherencia),  particularidades de circular con 4×4 en piso adherente y sistemas con un eje motriz permanente y el otro conectable de forma manual o automática. En este capítulo II exponemos los sistemas de 4×4 permanente y los complementos de transmisión para todoterreno. Hay otros elementos implicados en los automóviles todoterreno, entre estos la suspensión y estructura de carrocería son muy importantes. Al final del artículo se dan enlaces complementarios. El concepto de 4×4 permanente quiere decir que las cuatro ruedas reciben par… Continúa leyendo

Tipos de automóviles 4×4

¿Por qué 4×4? Un automóvil es de propulsión (tracción trasera) o tracción (delantera) siendo las ruedas traseras o delanteras las que reciben la fuerza (par) del motor; es la fuerza motriz que se aplica desde las ruedas a través de los neumáticos al piso, y el automóvil avanza. Cuando se desplazan las otras ruedas no motrices son arrastradas en giro por el automóvil. En los inicios del automóvil las ruedas eran motrices, generalmente, las traseras para ir pasando años después a ser las delanteras en la mayor parte de los automóviles. En otras ocasiones ya he hablado de las particularidades… Continúa leyendo

Implantaciones técnicas (y III)

Implantaciones técnicas con transmisión integral (4×4) Además de las siglas ya conocidas con 4×4 aparecen otras más; DFD; diferencial delantero, DFT; diferencial trasero, ATD; árbol de transmisión delantero, ATT; árbol de transmisión trasero y R4; repartidor de transmisión entre los ejes (es una forma didáctica de explicarlo, pues hay diferentes formas de hacerlo que se verán en el capítulo de “Transmisión integral”). En la siguiente animación se ven dos automóviles 4×4: Motor delantero longitudinal y 4×4 (imagen superior) y motor delantero longitudinal central (por detrás del eje) y 4×4 Al repartir la fuerza del motor entre las cuatro ruedas, cada… Continúa leyendo

Implantaciones técnicas (I)

En los capítulos anteriores se han presentado los elementos principales del automóvil y explicado su función elemental. El motor, embrague y caja de cambios forman el conjunto moto propulsor. La posición de estos elementos en el automóvil con respecto a las ruedas que reciben el movimiento determinan la implantación técnica, de la que vamos a hablar en los próximos tres capítulos dada su extensión. Propulsión, tracción y transmisión integral o 4×4 La fuerza del motor llega a las ruedas motrices que pueden ser, en el orden que van apareciendo en la animación: Traseras; propulsión o tracción trasera Delanteras; tracción o tracción delantera Las cuatro;… Continúa leyendo