ASI FUNCIONA EL AUTOMOVIL (I) – 1.5.1 Carrocería

La carrocería es lo que se ve del automóvil desde el exterior. Tiene diferentes partes y componentes, una estructura interna y externa que iremos viendo en los capítulos de este tema en los niveles consecutivos. En este módulo se explican las funciones de la carrocería y tipos por su línea y función. Funciones de la carrocería Cómo base primaria de sustentación del automóvil la carrocería tiene estructuras más o menos complejas según se van incrementando sus funciones originales, en los capítulos de este tema se irá explicando la evolución de la carrocería para ir cumpliendo los objetivos que se van… Continúa leyendo

Lada Niva

La marca Lada se denominó antes VAZ y pertenece a Auto VAZ. Su origen se remonta a la antigua Unión Soviética. A finales de la década de 1.960 comenzó su producción con la idea de motorizar Rusia, bueno lo que aquél régimen permitiese, con tecnología Fiat marca con la que ha mantenido acuerdos. El modelo Niva es un diseño propio con cuatro ruedas motrices (4×4) y excelentes aptitudes todoterreno, manteniendo el motor con tecnología Fiat como base. Para la fecha de su lanzamiento, en 1.970, supuso una sorpresa por algunos detalles técnicos; Carrocería monocasco autoportante, cuando lo habitual era de… Continúa leyendo

Formas de carrocería (I)

En los tres artículos de carrocería en la sección “Tecnología del automóvil” se comentaron las formas y funcionalidades de las diferentes carrocerías, además de aspectos más técnicos. En este nuevo artículo dividido en dos partes vamos a retomar las formas de carrocería añadiendo más carrocerías y detalles. Tres volúmenes, dos volúmenes y familiar Se ven estos tres tipos de forma de carrocería: La línea y movimiento, apertura del maletero y pasajeros más equipaje en cada una de las carrocerías. Después se ve una imagen de automóvil real en cada una de estas La carrocería de tres volúmenes, con las zonas… Continúa leyendo

Todoterreno y todocamino

Los primeros automóviles todoterreno fueron para uso militar. Después llegaron al entorno rural permitiendo desplazamientos hasta entonces lentos e incómodos. Con el paso del tiempo su capacidad de poder circular fuera de carretera, incluso por pasos difíciles les hizo adecuados para el ocio y utilizaciones deportivas al poder  llegar con toda la impedimenta lo más cerca posible del objetivo. Para poder circular por zonas agrestes y con baja y desigual adherencia, los todoterreno tienen características específicas, la primera es tener las 4 ruedas motrices, 4×4, estructuras de carrocería muy robustas para soportar fuertes torsiones, lo que compromete su capacidad para… Continúa leyendo

Carrocería (y IV)

En los tres capítulos anteriores se han explicado los demás temas relacionados con la carrocería. Aerodinámica Cuando se mueve el automóvil ha de hacerse sitio desplazando el aire en su entorno. De la calidad con se desarrolle este desplazamiento derivan aspectos dinámicos determinantes, el consumo/contaminación, ruido, prestaciones de velocidad y estabilidad entre otras. La aerodinámica es la disciplina que estudia el comportamiento de los cuerpos al desplazarse y su relación con el aire. La carrocería es la parte del automóvil con más influencia en su calidad aerodinámica. Los tres ejes de desplazamiento Al desplazarse el automóvil lo puede hacer en… Continúa leyendo

Tipos de automóviles 4×4

¿Por qué 4×4? Un automóvil es de propulsión (tracción trasera) o tracción (delantera) siendo las ruedas traseras o delanteras las que reciben la fuerza (par) del motor; es la fuerza motriz que se aplica desde las ruedas a través de los neumáticos al piso, y el automóvil avanza. Cuando se desplazan las otras ruedas no motrices son arrastradas en giro por el automóvil. En los inicios del automóvil las ruedas eran motrices, generalmente, las traseras para ir pasando años después a ser las delanteras en la mayor parte de los automóviles. En otras ocasiones ya he hablado de las particularidades… Continúa leyendo

Range Rover 4.4 SDV8

AutoBild prueba el Range Rover 4.4 SDV8 en el número 374 y estos son mis comentarios. La evolución del Range Rover El Range Rover inició su vida en el año 1.970 aportando confort, lujo y prestaciones a un vehículo todoterreno. Fue el comienzo de la transformación de este tipo de vehículos, que se diseñaron con objetivos militares y luego rurales para llegar al ocio. La evolución ha llevado a crear una moda con varias derivaciones. En cualquier caso se han ido adaptando cada vez más a una utilización de turismo, de hecho algunos todoterreno no podrían pasar pruebas severas de… Continúa leyendo

Implantaciones técnicas (y III)

Implantaciones técnicas con transmisión integral (4×4) Además de las siglas ya conocidas con 4×4 aparecen otras más; DFD; diferencial delantero, DFT; diferencial trasero, ATD; árbol de transmisión delantero, ATT; árbol de transmisión trasero y R4; repartidor de transmisión entre los ejes (es una forma didáctica de explicarlo, pues hay diferentes formas de hacerlo que se verán en el capítulo de “Transmisión integral”). En la siguiente animación se ven dos automóviles 4×4: Motor delantero longitudinal y 4×4 (imagen superior) y motor delantero longitudinal central (por detrás del eje) y 4×4 Al repartir la fuerza del motor entre las cuatro ruedas, cada… Continúa leyendo