ASI FUNCIONA EL AUTOMOVIL (I) – 1.3. Estabilidad

Estabilidad se puede definir como la capacidad del automóvil de mantener la adherencia entre las ruedas y el suelo, de forma que se siga la ruta indicada por el volante. Qué es la trayectoria Un automóvil se desplaza por un carretera recta y el conductor mantiene volante centrado para seguir por el carril. La ruta indicada por el volante del automóvil es la trayectoria y, como se explica en la animación siguiente: El automóvil 1 sigue la trayectoria correcta al coincidir con la indicada por el volante. El coche 2 no sigue la trayectoria indicada por el volante, saliéndose de… Continúa leyendo

Estabilidad

Estabilidad es la capacidad del automóvil de mantener el equilibrio dinámico con respecto al suelo circulando en todas las condiciones de marcha; recta, curva, liso, bacheado, seco mojado, etc. La estabilidad depende de muchos aspectos técnicos y se valora mediante diferentes consideraciones, unas objetivas al ser posible reproducirlas en las mismas condiciones y otras más subjetivas a criterio del conductor. La capacidad de mantener la trayectoria es un factor determinante de la estabilidad del automóvil y es de lo que vamos a tratar en esta ocasión. Concepto de trayectoria Se denomina trayectoria la ruta o rumbo que sigue el automóvil… Continúa leyendo

Implantaciones técnicas (II)

Implantaciones técnicas con motor transversal En la siguiente animación se ven dos automóviles con esta implantación: Motor delantero transversal y tracción: El eje delantero es motriz y directriz. El conjunto motor – embrague – caja de cambios está ligeramente por delante del eje. Esta implantación busca situar el conjunto motor propulsor lo más centrado sobre el eje delantero para que el subviraje no sea excesivo y mantener buena capacidad motriz. Esta disposición aprovecha muy bien el espacio. No se necesita túnel de transmisión. El motor pesa más que la caja de cambios, lo que supone un cierto desequilibrio entre lados. En los… Continúa leyendo

Implantaciones técnicas (I)

En los capítulos anteriores se han presentado los elementos principales del automóvil y explicado su función elemental. El motor, embrague y caja de cambios forman el conjunto moto propulsor. La posición de estos elementos en el automóvil con respecto a las ruedas que reciben el movimiento determinan la implantación técnica, de la que vamos a hablar en los próximos tres capítulos dada su extensión. Propulsión, tracción y transmisión integral o 4×4 La fuerza del motor llega a las ruedas motrices que pueden ser, en el orden que van apareciendo en la animación: Traseras; propulsión o tracción trasera Delanteras; tracción o tracción delantera Las cuatro;… Continúa leyendo

ABS y sus derivados (y III)

ABS en curva con propulsión y tracción sin Control de Estabilidad y Trayectoria en Curva En curvas al superar el límite de adherencia se pierde la trayectoria. Genéricamente con propulsión (tracción trasera) se tiende al sobreviraje como se ve en la animación que sigue. El coche de la imagen es un Lamborghini Miura.   Con tracción (delantera) la tendencia genérica es a subvirar como se observa a continuación en la imagen animada. Se representa sobre un Citroën DS21.   En ambos casos supone un riesgo para la seguridad activa que ha de ser compensada por el conductor. Sin entrar en consideración de… Continúa leyendo