Elementos elásticos de suspensión (I)

Este tema se ha dividido en dos artículos, este el I. La suspensión es imprescindible en el automóvil para lograr mantener permanente contacto entre las ruedas y el suelo en todas las condiciones de circulación, además de mejorar el confort. Para conseguirlo se hace que las ruedas estén unidas a la carrocería mediante elementos móviles, son genéricamente los brazos de suspensión. Entre alguno de los brazos de suspensión de cada rueda y la carrocería se intercala un elemento elástico capaz de absorber los desplazamientos relativos entre rueda y carrocería. El funcionamiento de los elementos elásticos de suspensión tiene efectos de… Sigue leyendo

Regulador de frenada trasera

Veremos en este artículo las razones para incorporar en el circuito hidráulico de frenos un regulador para las ruedas traseras. Las explicaciones nos sitúan antes del ABS y sus derivados, pues con su aparición todo cambió. Empezaremos con una breve introducción del sistema de frenos. De los frenos mecánicos a los hidráulicos En los principios del automóvil el mando de accionamiento de los frenos desde el pedal se hacía por varillas metálicas y más adelante fueron sustituidas por cables flexibles de acero. Ambos sistemas exigían permanentes ajustes y no estaban a la altura de las prestaciones que aportaban los motores… Sigue leyendo

Rover P6

Antecedentes del Rover P6 La marca inglesa Rover pasó por diferentes etapas desde su fundación en 1904/1906 hasta su desaparición en 2005. Al final del artículo he colocado enlaces para conocer la historia de esta marca de automóviles. El modelo que nos ocupa en esta ocasión es el Rover P6, evolución del prototipo T4 diseñado con turbina de gas como motor propulsor y que no llegó a fabricarse. Coche del año En 1964, año de creación de este galardón en Europa, el elegido fue el Rover 2000, la primera versión del modelo P6. Segundo y tercero quedaron respectivamente el Mercedes… Sigue leyendo