Suspensión Mc Pherson

Esta suspensión lleva el nombre de su inventor Earl Mc Pherson y aporta unas particularidades interesantes, tanto que es la más utilizada para la suspensión delantera. Ahora veremos como logra reducir el número de elementos y el peso. Comenzamos comparándola con la suspensión independiente delantera más extendida en aquella época, 1.951, con dos brazos paralelos: Imagen 1; se ve de frente un Chevrolet Corvair con suspensión delantera de dos brazos paralelos con muelles y amortiguadores. Es el punto de partida. Imagen 2; vemos de frente un Renault Avantime con suspensión Mc Pherson delantera. Consiste esta suspensión en prescindir del brazo… Continúa leyendo

Carrocería; consumo y contaminación

La aerodinámica del automóvil es el factor más influyente en el consumo y contaminación circulando en carretera, y la carrocería tiene especial protagonismo además de otros aspectos que se van a comentar en este artículo. La aerodinámica de la carrocería Con las siluetas de tres automóviles con diferentes formas de carrocería, Citroën Traction, Renault 4 CV y Saab 92, vemos aspectos relacionados con su aerodinámica: El automóvil ha de hacerse sitio para avanzar, evacuando el aire por arriba, por debajo y a ambos lados de su carrocería Las alteraciones en los flujos continuos de aire exigen más energía del motor… Continúa leyendo

Regulador de frenada trasera

Veremos en este artículo las razones para incorporar en el circuito hidráulico de frenos un regulador para las ruedas traseras. Las explicaciones nos sitúan antes del ABS y sus derivados, pues con su aparición todo cambió. Empezaremos con una breve introducción del sistema de frenos. De los frenos mecánicos a los hidráulicos En los principios del automóvil el mando de accionamiento de los frenos desde el pedal se hacía por varillas metálicas y más adelante fueron sustituidas por cables flexibles de acero. Ambos sistemas exigían permanentes ajustes y no estaban a la altura de las prestaciones que aportaban los motores… Continúa leyendo