INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL – Módulo 7

En esta lección se van a explicar: Sobrealimentación Llenado del motor con aire a presión Energía de los gases de escape, el turbocompresor Componentes y funcionamiento del turbocompresor Lubricación y refrigeración del turbocompresor Particularidades de uso del motor con turbocompresor Aplicaciones del turbocompresor en motor de gasolina y diésel Concepto de sobrealimentación Concepto de llenado del motor con aire a presión; sobrealimentación Se representa el motor de un automóvil Identificando la entrada de aire de admisión y la aportación de combustible Si se llena el motor con aire a presión, como se ve conceptualmente… y se aporta el combustible adicional… Continúa leyendo

INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL – Módulo 5

En esta lección se van a explicar: La lubricación del motor: Objetivos, elementos y funcionamiento El nivel de aceite Informaciones para el conductor en el cuadro de instrumentos Mantenimiento; cambio de aceite y filtro Características del aceite Refrigeración por líquido del motor: Las explosiones o combustiones generan calor que hay que controlar; componentes y funcionamiento de la refrigeración por líquido Mantenimiento; cambio del líquido de refrigeración El sistema de escape: La línea de escape y los silenciadores Lubricación del motor Lubricación El motor está en funcionamiento: El aceite de lubricación está en el cárter, es su depósito Con la varilla… Continúa leyendo

Junta de culata y sobrecalentamiento del motor

Actualmente, bueno hace ya años, la refrigeración de los motores de automóvil se hace mediante un líquido específico con aditivos para evitar la formación de lodos, residuos químicos, y otras protecciones, entre estas el anticongelante si se va a circular por zonas con temperaturas bajo cero. Anteriormente se utilizó también la refrigeración por aire, con este sistema no es posible regular con tanta precisión la temperatura del motor. En ambos casos, por líquido o aire, el aceite hace también funciones de refrigeración pues llega a zonas donde no lo hace el líquido ni el aire. Con refrigeración por aire se… Continúa leyendo

Lubricación y refrigeración de los pistones

En los motores térmicos de gasolina de ciclo Otto (explosión) y de ciclo diésel (combustión), la energía se obtiene al quemarse la mezcla aire y combustible sobre el pistón dentro del cilindro. Del empuje resultante se produce el par motor; mediante la biela llega la fuerza al cigüeñal transformando el movimiento alternativo de sube y baja del pistón en rotación, este giro se lleva a las ruedas  pasando por los componentes de la transmisión, embrague/s o convertidor de par, caja de cambios, árbol/es de trasmisión (según la implantación), diferencial/es, palieres o transmisiones y ruedas. El pistón está sometido a las… Continúa leyendo

Refrigeración por aire del motor

Actualmente la refrigeración del motor en el automóvil es por líquido en prácticamente todos los casos pero antes se ha utilizado la refrigeración por aire, que aún se mantiene en muchas motocicletas. El motor térmico (gasolina, gasóleo, gas, biocombustibles e hidrógeno, este solamente como prototipo) funciona al quemarse el combustible con el oxígeno del aire, lo que produce mucho calor. Si la temperatura aumenta en exceso las dilataciones de los componentes metálicos móviles relacionados con la combustión se agarrotan destruyendo el motor. Es pues imprescindible enfriar el motor durante su funcionamiento. Refrigeración por agua Es un líquido basado en agua… Continúa leyendo

Evolución de la climatización

He titulado este artículo “Climatización” como referencia para mantener en el habitáculo la temperatura de confort más adecuada en cada circunstancia. Sin embargo esta denominación se entiende en el automóvil como un sistema de control automático de la temperatura seleccionada. La evolución hasta llegar a este sistema de funcionamiento ha ido pasando previamente por otros. Calefacción Para calentar el habitáculo se aprovecha el calor generado por el funcionamiento del motor. En la animación siguiente se ve el sistema de calefacción del un automóvil en vista lateral y planta según este orden: Motor con embrague, caja de cambios, árbol de transmisión… Continúa leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Continúa leyendo