Marcas en el velocímetro y la caja de cambios automática

Antes de que sigas leyendo te anticipo que este artículo tiene bastante contenido técnico en diferentes aspectos inter relacionados. Si te gustan los coches y sabes como funcionan espero aportar información interesante. Hace unos días, hablando sobre las técnicas de conducción eficiente, entendida para reducir el consumo y emisión de CO2 pues es equivalente, recordé lo que hacía en mis coches con caja de cambios manual desde que era joven. Como siempre he estado estudiando y aprendiendo tecnología del automóvil entendí enseguida lo que suponía el par máximo y su relación con los desarrollos de transmisión. Busqué la forma de… Continúa leyendo

Relación entre prestaciones y características técnicas

La valoración de las prestaciones del automóvil suelen ser subjetivas, cada conductor tiene sus preferencias o necesidades. Por eso hay diferentes propuestas en un mismo modelo de automóvil. Con el paso del tiempo y la evolución de las directivas anticontaminación, economía de consumo y seguridad en todos sus aspectos, las gamas medias de automóviles coinciden en lo que ofrecen al conductor medio, con opciones por encima y debajo en casi todos los aspectos, bien incluidas en modelos o que se pueden ir añadiendo mediante opciones. De las prestaciones del automóvil hemos seleccionado para este articulo las siguientes como las más… Continúa leyendo

Adelantamiento por par o RPM

La tecnología del automóvil ha evolucionado mucho en todos sus aspectos, con relación al motor los objetivos actuales son bajar el consumo y contaminación (con severas limitaciones) sin perder prestaciones (sobre todo desde bajas RPM), lo que no es fácil de conjugar. Las soluciones son incorporar sobrealimentación e inyección directa con control electrónico, tanto en gasolina como en diésel, éste con control individual de los inyectores “common rail”. Las tecnologías anteriores eran inyección indirecta en gasolina e inyección en precámara de combustión y después directa con bomba de inyección en diésel. Pero la inyección directa, que permite reducir el consumo… Continúa leyendo

Par y potencia en el motor multiválvulas

La tecnología de motor multiválvulas consiste un utilizar más de las dos habituales, una para admisión y otra para escape. Lo más frecuente en motores multiválvulas es duplicar el número, dos de admisión y dos de escape, pero también hay motores con tres y cinco válvulas por cilindro. Cuando el número es impar son más las de admisión que las de escape, pues en un motor es más fácil vaciar (escape) que llenar (admisión). Este aspecto con la sobrealimentación es diferente pues la entrada de aire a presión favorece el llenado. Al final se citan artículos del blog relacionados con… Continúa leyendo

Relaciones entre peso, potencia, par y cilindrada

En muchos de los artículos publicados en el blog se han ido comentando características del automóvil en su órganos y elementos (al final se indican algunos por si te interesa consultarlos). La relación entre diferentes características permite deducir algunos de los comportamientos dinámicos del automóvil. Vamos a exponer en este artículo algunas de estas relaciones con el motor como centro de atención. En las imágenes se desarrollan parte de las explicaciones; primero se presentan resumidamente los datos que intervienen en las distintas inter relaciones para pasar después a  comentar estas: Peso; como se lee en el cuadro es en kilogramos… Continúa leyendo

Índice par y potencia

Este artículo está enfocado a motores atmosféricos, sin sobrealimentación, para dejar más claros los conceptos que se quieren proponer. Al final se comentan las aportaciones de la sobrealimentación. Lo que realmente mueve el automóvil es el par motor, la energía de las explosiones transmitidas al cigüeñal y desde este por la transmisión a las ruedas motrices. La potencia es un  resultado del par motor y las RPM y su fórmula es; Potencia = Par x RPM. Un valor elevado de par motor a bajas/medias RPM ofrece una excelente respuesta del motor, ideal para recuperar desde marchas largas y transportar peso.… Continúa leyendo

Características del motor

El motor térmico del automóvil transforma la energía de la combustión en movimiento circular mediante el pistón, biela y cigüeñal. Las dimensiones y otras particularidades de los componentes del motor nos dan sus características, de las que depende en principio el rendimiento que se va a obtener. Vamos a ver en este artículo las características del motor más frecuentes que se incluyen en las fichas técnicas. Si te interesa repasar del funcionamiento del motor, los temas que tienen más relación  con este artículo son estos y están en la sección “Curso – básico” del blog; “1.6.1. De la bicicleta al… Continúa leyendo

Opel Astra Sedan 1.7 CDTI

Autopista prueba el Opel Astra Sedán 1.7 CDTI en el número 2.780 y estos son mis comentarios: Sobre el motor Algunos datos técnicos de este modelo: Peso; 1.595 Kg (dato de Autopista, pues no encuentro el oficial) Motor 1.7 CDTI (datos oficiales) Potencia; 130 CV a 4.000 RPM Par; 30,6 kgm entre 2.000 y 2.500 RPM4 La relación peso/potencia (R.peso/pot) es de 12,3 Kg/CV. La relación peso/par (R.peso/par) es 52,1 Kg/kgm. En el caso de la relación peso/potencia cuanto menos sea el número mejor aceleración. En el caso de la relación peso/par a menor número mejor respuesta a bajas/medias RPM. En… Continúa leyendo