Consumo con 4×4

La transmisión a las cuatro ruedas, 4×4, se diseñó para circular fuera de carretera; con grandes desigualdades del terreno, baches, pendientes y adherencia, para lo que contaban los vehículos con 4×4 y reductora, esta multiplica más el par tras la caja de cambios para poder circular muy lentamente y subir o bajar fuertes pendientes. Las utilizaciones más habituales han sido militares y en entornos rurales. Con el paso del tiempo el 4×4 se implantó en automóviles para usos más diversos, con los que circular fuera de carretera en situaciones extremas iba siendo menos frecuente, dejando en el camino la reductora… Sigue leyendo

Tipos de tecnologías de transmisión integral 4×4 (I)

El par motor llega a las ruedas motrices pasando por el embrague, caja de cambios, árbol de transmisión (según implantaciones), diferencial y ruedas. Dos son las opciones básicas de ruedas motrices; que sean las traseras, propulsión (tracción trasera) o las delanteras, tracción (delantera). Cuando el piso es muy deslizante las ruedas motrices tienden a patinar impidiendo el avance. Si se desplaza el vehículo por zonas muy agrestes fuera de carretera hará falta ir muy lentamente para avanzar y más par del que reciben las ruedas motrices. Para solucionar estas particularidades de utilización, piso deslizante y uso todoterreno hay diferentes opciones… Sigue leyendo