Deriva de los neumáticos

Las ruedas permiten el desplazamiento del automóvil, las motrices reciben el par motor por la transmisión y al girar inducen el movimiento, las que no son motrices giran arrastradas por el automóvil. Lo más habitual es que el automóvil tenga dos ruedas motrices, las traseras propulsión o tracción trasera o las delanteras tracción (delantera), también pueden ser motrices las 4, transmisión integral o 4×4. Del contacto de los neumáticos en el suelo dependen todas sus cualidades dinámicas. De su mismo nombre, neumático, se deduce que hay aire en su interior, expandiendo por presión el neumático para que tenga la forma… Continúa leyendo

INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL – Módulo 9

En esta lección se van a explicar: Ruedas Contacto rueda – suelo; la huella Las ruedas; neumático y llanta con sus características Los testigos de desgaste y aquaplaning Tipos de desgaste de los neumáticos Soluciones a pinchazos de los neumáticos Neumáticos runflat Informaciones en el cuadro de instrumentos sobre pérdida de aire Mantenimiento de los neumáticos Ruedas Contacto rueda – suelo Al acelerar… y frenar, los neumáticos transmiten la adherencia al suelo sobre la superficie de contacto con el suelo, la huella Al tomar curvas sucede lo mismo De la calidad del contacto de los neumáticos con el suelo en… Continúa leyendo

Marketing del dibujo de los neumáticos

Los neumáticos son los únicos contactos del automóvil con el suelo, y en consecuencia los protagonistas de la seguridad activa o primaria. Al circular hay muchas variables de adherencia que se pueden presentar entre los neumáticos y el piso. Dando por sentado el buen estado de los neumáticos nos centramos en el piso. El firme puede ser de muy distintas características, con resultados igualmente variables de adherencia, pero hay dos situaciones en cualquier piso asfaltado, que esté seco o mojado. El dibujo de los neumáticos es para circular sobre piso mojado con seguridad. Vamos a ver esquemáticamente las funciones de… Continúa leyendo

Operaciones de mantenimiento (y II)

Este artículo complementa el anterior con los mantenimientos y desgastes de los componentes del automóvil siguientes; silenciadores del escape, correa exterior de servicio, frenos (pastillas, discos, zapatas, tambores y líquido), caja de cambios, neumáticos, amortiguadores, climatización y diagnóstico electrónico. Como en el anterior artículo el estilo de comunicación de este es más sencillo técnicamente del que utilizamos en el blog. En los enlaces a otros artículos al final se accede a temas relacionados con el contenido de este, en estos el enfoque técnico es el habitual que seguimos en el blog. Desgaste de los silenciadores del sistema de escape Funcionamiento… Continúa leyendo

Ficha comparativa de neumáticos

Los neumáticos son los únicos apoyos entre el automóvil y el piso. De la calidad de este contacto en la huella, superficie de contacto de la banda de rodamiento con el suelo, depende el comportamiento dinámico del automóvil relacionado con la seguridad activa o primaria. Por muchos equipamientos y sistemas que tenga el automóvil para mejorar su estabilidad, si en la huella no hay buena adherencia entre neumáticos y piso no se podrá contar con toda su eficacia. Se da por hecho que los neumáticos se cambian al llegar a su límite de desgaste, mejor hacerlo antes, o cuando presentan… Continúa leyendo

Circunferencia de rodadura 

Los neumáticos son los únicos puntos de contacto entre el automóvil y el suelo. De la calidad de este contacto depende el comportamiento dinámico general del automóvil. Son muchas las características que determinan las cualidades y capacidades de los neumáticos para su adaptación a diferentes automóviles y usos, entre estas las dimensiones son datos determinantes para su adecuación a un automóvil concreto; par motor, potencia y desarrollos de transmisión son los aspectos más relacionados. Dimensiones del neumático En los flancos de los neumáticos se incluyen muchos datos que permiten su completa identificación en prácticamente todos los aspectos. Para el tema… Continúa leyendo

Neumáticos de bajo rozamiento

Los rozamientos por rodadura del automóvil se estima que afectan al consumo de combustible un 19% a 90 km/h, a más velocidad puede variar en función de diferentes aspectos dinámicos, entre estos la carga aerodinámica. Al girar el neumático sobre el suelo se produce el efecto de adherencia en la huella, la superficie que está en contacto con el piso. Esta superficie, que varia con la presión de los neumáticos, peso que soportan y otras variables de diseño es la responsable de la calidad de adherencia y un factor trascendental en la estabilidad. Si se circula con presión baja aumenta… Continúa leyendo

Planeo sobre el agua “aquaplaning”

Los neumáticos son los únicos puntos de contacto del automóvil con el suelo, siendo los protagonistas de la seguridad activa primaria. De la calidad del contacto neumático – suelo depende en principio la estabilidad y demás aspectos de la dinámica del automóvil. El contacto con el piso se basa en la adherencia entre la goma de la banda de rodadura del neumático y el suelo, que puede ser de diferentes características y estar seco, húmedo, mojado, muy mojado, sucio ….. lo que  afecta a la calidad de adherencia resultante. Con el suelo mojado el neumático ha de poder desplazar el agua… Continúa leyendo

Mantenimiento del automóvil (II)

En el capítulo anterior, “Mantenimiento del automóvil I”, se comentaron estas operaciones de mantenimiento: Aceite del motor Líquido de refrigeración Líquido de frenos Correas exteriores o de accesorios En este capítulo, Mantenimiento del automóvil II, se explican estos otros: Aceite de servodirección hidráulica Líquido lavacristales Luces exteriores y batería Neumáticos Control de nivel de aceite de servodirección hidráulica Esta operación se va a explicar con la imagen base de un Jaguar XJ: Las ruedas y la dirección de cremallera DCR (la más utilizada), con el eje o caña de volante y distribuidor hidráulico DH en la entrada a la caja… Continúa leyendo

Mantenimiento del automóvil (I)

He incluido este artículo, en dos partes, en la sección “Tecnologías limpias” pues del buen mantenimiento del automóvil depende que sus prestaciones, consumo, contaminación, seguridad, confort y demás aspectos de utilización sean los originalmente previstos por el fabricante. Estos son los mantenimientos que se van a comentar en los dos capítulos: Mantenimiento del automóvil, capítulo I; Aceite del motor Líquido de refrigeración Líquido de frenos Correas exteriores o de accesorios Mantenimiento del automóvil, capítulo II: Aceite de servodirección hidráulica Líquido lavacristales Luces exteriores y batería Neumáticos Controles accesibles al conductor    Al abrir el capó del motor se pueden controlar los… Continúa leyendo