INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL – Módulo 12

En esta lección se van a explicar: Frenos: Conceptos de tambor y disco Circuito hidráulico Servofreno Freno de estacionamiento Circuitos hidráulicos independientes Informaciones en el cuadro de instrumentos Desgastes y mantenimientos Antibloqueo de frenos ABS y sus derivados: Efectos del deslizamiento de ruedas en frenada, aceleración y curva Sistemas electrónicos de control del deslizamiento de ruedas Informaciones en el cuadro de instrumentos El triángulo de seguridad activa Frenos Conceptos de tambor y disco de frenos Se ven dos ruedas de lado y en perspectiva: En las ruedas de la izquierda se incorporan las zapatas en su interior y en las… Continúa leyendo

Auto aproximación de pastillas por desgaste o ABS

Nada más iniciar el automóvil su andadura los frenos se hicieron muy necesarios. Alcanzaba más velocidad el automóvil que los carruajes por lo que era preciso poder pararlo con rapidez. La potencia de los motores de gasolina de aquellos tiempos aumentaba progresivamente, pero no al mismo nivel los frenos, por lo que había accidentes al no poder parar a tiempo. La evolución de los frenos ha sido extensa, desde los elementos encargados de frenar las ruedas a los sistemas de accionamiento desde el pedal de freno pasando por, entre otros aspectos, complementos para reducir la fuerza que ha de hacer… Continúa leyendo

Operaciones de mantenimiento (y II)

Este artículo complementa el anterior con los mantenimientos y desgastes de los componentes del automóvil siguientes; silenciadores del escape, correa exterior de servicio, frenos (pastillas, discos, zapatas, tambores y líquido), caja de cambios, neumáticos, amortiguadores, climatización y diagnóstico electrónico. Como en el anterior artículo el estilo de comunicación de este es más sencillo técnicamente del que utilizamos en el blog. En los enlaces a otros artículos al final se accede a temas relacionados con el contenido de este, en estos el enfoque técnico es el habitual que seguimos en el blog. Desgaste de los silenciadores del sistema de escape Funcionamiento… Continúa leyendo

ABS + y el líquido de frenos

La llegada al automóvil del sistema antibloqueo de frenos ABS fue una excepcional mejora en la seguridad activa o primaria. El ABS evolucionó con respuestas de actuación más rápidas, y se incorporaron funciones adicionales con denominaciones propias que se citan más adelante. Actualmente cualquier automóvil nuevo tiene equipamientos de seguridad activa o primaria que ayudan al conductor informándole de situaciones que no ha percibido, e incluso tomando activamente el control para evitar incidentes, es el camino hacia el coche autónomo. La activación en el automóvil  de los diferentes sistemas integrados en el ABS implica un trabajo adicional de los frenos.… Continúa leyendo

Mantenimiento del automóvil (I)

He incluido este artículo, en dos partes, en la sección “Tecnologías limpias” pues del buen mantenimiento del automóvil depende que sus prestaciones, consumo, contaminación, seguridad, confort y demás aspectos de utilización sean los originalmente previstos por el fabricante. Estos son los mantenimientos que se van a comentar en los dos capítulos: Mantenimiento del automóvil, capítulo I; Aceite del motor Líquido de refrigeración Líquido de frenos Correas exteriores o de accesorios Mantenimiento del automóvil, capítulo II: Aceite de servodirección hidráulica Líquido lavacristales Luces exteriores y batería Neumáticos Controles accesibles al conductor    Al abrir el capó del motor se pueden controlar los… Continúa leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Continúa leyendo