De la norma EURO 1 a la EURO 6

El automóvil con motor térmico emite por el escape gases contaminantes, que se acumulan en las ciudades por la masiva circulación, paradas, arranques y variaciones de velocidad. Las normas anticontaminación se hicieron notar en Europa, identificadas por EURO y un número, a causa de las tecnologías necesarias para cumplirlas a partir de 1991, para motores de más de 2.000 cc y desde 1992 para todos. Desde estas fechas las normas EURO van siendo más exigentes. En los inicios de las normas EURO los gases contaminantes más controlados favorecían al motor diésel, lo que hizo aumentar su demanda, aún más al… Continúa leyendo

NOX y CO2

Actualmente los fabricantes de automóviles están indecisos sobre los tipos de motores que han de impulsar a sus modelos. Hay muchos factores que generan incertidumbre, a lo que se unen las noticias de contaminación superior a la permitida por algunas marcas (grupo VAG), además de que todas en utilización real superan con creces los valores de homologación vigentes hasta ahora, en consumo y contaminación. En este periodo de espera en el que van a entrar en vigor homologaciones más realistas, se están incorporando habitualmente mandos en el automóvil que permiten seleccionar las prestaciones del motor (y más sistemas como suspensión,… Continúa leyendo

Contaminación en motores gasolina y diésel

Para tener un punto de partida sobre la contaminación que produce el uso del automóvil por los gases de escape que emite, se va a tratar en este artículo la contaminación de los motores de gasolina y diésel y sus soluciones, describiendo la función elemental de estas. Contaminación del motor de gasolina Se utiliza como imagen el Mazda RX7 bi rotor Wankel con ubicación longitudinal delantera. El orden de exposición de la siguiente animación es el siguiente: Motor Wankel bi rotor (color gris) con dos entradas de admisión y dos salidas de escape por rotor. En la imagen, para la explicación, es como… Continúa leyendo