Mini

El Mini es un coche emblemático por bastantes razones, muchas tecnológicas y otras tantas emocionales. En este artículo hablaré de mi especialidad, la técnica. La leyenda dice que el boceto del Mini lo trazó en una cafetería Alec Issigonis con un conjunto de  propuestas desconocidas en esa época, hablamos de 1959. Era un coche revolucionario, en 3,05 metros de longitud podían viajar cuatro personas y algo de equipaje. Prácticamente sus contenidos tecnológicos eran revolucionarios, o al menos así lo parecían. Vamos a ver en este artículo si es así. Características del Mini Empezamos con una toma de contacto de sus… Sigue leyendo

Evolución del diseño; plataforma común y modular

Una estructura para cada modelo El diseño y fabricación del automóvil fue evolucionando tanto o más que el automóvil en sí mismo. En los inicios cada modelo de coche estaba desarrollado independientemente de los demás, se fueron compartiendo motores, cajas de cambio y algunos componentes más cuando la marca llegaba a producir varios modelos diferentes. La estructura de carrocería era prácticamente específica para cada modelo y así se mantuvo durante bastantes años. De una plataforma para cada modelo a una común La parte más compleja y costosa de la estructura de la carrocería del automóvil es lo que se denomina… Sigue leyendo

Range Rover 4.4 SDV8

AutoBild prueba el Range Rover 4.4 SDV8 en el número 374 y estos son mis comentarios. La evolución del Range Rover El Range Rover inició su vida en el año 1.970 aportando confort, lujo y prestaciones a un vehículo todoterreno. Fue el comienzo de la transformación de este tipo de vehículos, que se diseñaron con objetivos militares y luego rurales para llegar al ocio. La evolución ha llevado a crear una moda con varias derivaciones. En cualquier caso se han ido adaptando cada vez más a una utilización de turismo, de hecho algunos todoterreno no podrían pasar pruebas severas de… Sigue leyendo

Jeep Willys

Historia y desarrollo del Jeep El Jeep Willys se creó por la necesidad del ejército norteamericano de disponer de un vehículo para desplazamientos de enlace, trasporte de soldados con su impedimenta y armamento por cualquier terreno. Para su desarrollo se convocó a un concurso en 1.940 a los fabricantes de automóviles del país con el siguiente pliego de condiciones de un vehículo “General Purpose” (G.P. “propósitos generales”): Batalla inferior a 2,032 m Vías delantera y trasera menos de 1,193 m Transmisión a las 4 ruedas con «reductora» Peso máximo 594 kg Capacidad de carga; 274 kg Distancia mínima al suelo;… Sigue leyendo

ABS y sus derivados (y III)

ABS en curva con propulsión y tracción sin Control de Estabilidad y Trayectoria en Curva En curvas al superar el límite de adherencia se pierde la trayectoria. Genéricamente con propulsión (tracción trasera) se tiende al sobreviraje como se ve en la animación que sigue. El coche de la imagen es un Lamborghini Miura.   Con tracción (delantera) la tendencia genérica es a subvirar como se observa a continuación en la imagen animada. Se representa sobre un Citroën DS21.   En ambos casos supone un riesgo para la seguridad activa que ha de ser compensada por el conductor. Sin entrar en consideración de… Sigue leyendo

Ford Focus 1.0 Ecoboost

Motor 16 prueba el Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 CV en el número 1.484 y estos son mis comentarios. El motor del año 2012 es el Ford 1.0 Ecoboost, en sus dos versiones de 100 y 125 CV. Aprovechando este galardón y sus excelentes aportaciones técnicas he decidido comentar este motor con la base de la prueba realizada por Motor16 número 1.484 sobre el Ford Focus en la versión de 125 CV con la carrocería Sportbreak, aunque he utilizado imágenes de la versión de cinco puertas. Características En la siguiente animación se reflejan algunas de las características de este modelo… Sigue leyendo