Historia de Renault (I)

La historia de Renault como empresa de automóviles comenzó en 1.898 y contiene interesantes hechos, situaciones y tecnología que vamos a comentar en dos partes, esta es la primera que abarca desde los inicios hasta el final de la segunda guerra mundial en 1.945, con las fábricas de Renault destruidas. A finales del siglo IXX la familia Renault tenía un negocio de telas en París. Los tres hermanos Fernand, Marcel y Louis la heredaron.   Pero a Louis, el más joven, no le gustaban las telas, su afición era la mecánica. Después de trabajar en empresas ajenas a la familia… Sigue leyendo

Porsche 914

Ferdinand Porsche diseñó el Volkswagen Beetle (Escarabajo) y de este derivó el modelo deportivo que lleva su apellido. La evolución de las dos marcas siguió rumbos diferentes, lo que hizo que la tecnología que compartieron en los inicios se fuese distanciando, lógico pues iban dirigidos a personas y usos muy diferentes. Porsche ha llegado a ser una marca mítica de modelos deportivos que comenzó con el modelo 356 y después el 911, por lo que su tecnología se decantó claramente a lograr buenas prestaciones, aunque la estabilidad y comportamiento, especialmente en curva, no ofrecía los mismos resultados. Entraremos en detalle… Sigue leyendo

Renault 4 CV

Renault inició sus actividades en 1.898, pero no es hasta 1.905 cuando comienza la comercialización de sus automóviles. El éxito fue aumentando incluyendo modelos de gama alta hasta la 2ª guerra mundial y la ocupación alemana. Durante esta situación las fábricas se utilizaron para producir material bélico, con la colaboración de Ferdinand Porsche (diseñador del Volkswagen Beetle (escarabajo). Tras la 2ª guerra mundial las fábricas de Renault estaban destruidas y no era posible recuperar la fabricación. Fue nacionalizada la empresa y comenzó un nuevo proceso. El primer modelo de éxito en esta etapa fue el Renault 4 CV. Se presentó… Sigue leyendo

Volkswagen “Escarabajo”

El Volkswagen  o “coche del pueblo” en su traducción del alemán se diseñó por requerimiento de Adolf Hitler para hacer un automóvil accesible a todos los alemanes. El encargado de la parte técnica fue Ferdinand Porsche, más o menos en 1933. Los objetivos, entre otros eran; precio contenido, sencillo de fabricar y mantener, robusto, capacidad para 5 ocupantes, velocidad máxima de 100 km/h y capaz de soportar bajas temperaturas. Después de diferentes pruebas en los distintos contenidos técnicos quedó definido el modelo definitivo, que no se llegó a fabricar en serie por el comienzo de la 2ª guerra mundial. Las… Sigue leyendo