INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL – Módulo 11

En esta lección se van a explicar: Dirección Sistema de cremallera con suspensión independiente Dirección asistida Hidráulica Electrohidráulica Eléctrica Geometría de la suspensión y dirección Avance, pivote y caída Alineación y paralelo Dirección de cremallera Se ve este automóvil con el volante como comienzo de presentación de los elementos de la dirección de cremallera: El eje o caña de dirección sale desde el volante… … en su extremo opuesto está el piñón de dirección El piñón engrana en una barra transversal dentada, es la cremallera El piñón y la cremallera están en el interior de la caja de dirección, lubricados… Continúa leyendo

Dirección eléctrica

En la actualidad, prácticamente todos los automóviles llevan dirección asistida, y la tendencia es que la asistencia sea eléctrica. Se puede confundir el sistema de asistencia eléctrica a la dirección con la dirección eléctrica, pero no es lo mismo. Vamos a ver en este artículo estas particularidades con el apoyo de tres imágenes. Dirección de cremallera asistida eléctrica En el eje o caña de dirección se intercala un motor eléctrico (2) controlado por el calculador electrónico de dirección asistida eléctrica (1). En la entrada del motor eléctrico (2) un sensor detecta el valor adecuado de asistencia, que es variable con la… Continúa leyendo

Dirección asistida

La dirección del automóvil ha sido un órgano que exigía bastante fuerza para mover el volante. Se lograba suavizar algo su manejo con varias vueltas de volante, lo que precisaba muchos giros que cansaban y limitaban la respuesta ante maniobras de emergencia, con evidente repercusión en la seguridad activa primaria. Con el paso del tiempo se fueron buscando y encontrando soluciones para reducir el esfuerzo sobre el volante, el resultado es la dirección asistida o servodirección. Hay tres sistemas de servodirección que se han aplicado frecuentemente en el automóvil y que vamos a explicar de forma sencilla por orden cronológico… Continúa leyendo

Control electrónico de la temperatura del motor

El sistema más habitual de refrigerar el motor térmico (gasolina o diésel) es por agua, bueno en realidad es un líquido especifico de refrigeración con base de agua desmineralizada y aditivos específicos, entre estos anticongelante. El calor proviene de las explosiones o combustiones en el interior del motor y ha de ser evacuado para que no funda los elementos metálicos y dañe a los de otros materiales. Sin embrago el calor es energía por lo que lo ideal es mantener el motor en un margen muy ajustado de temperatura para protegerle y lograr el mejor rendimiento termodinámico. Sistema de refrigeración… Continúa leyendo