Contaminación de los motores de gasolina, diésel y más (I)

Durante su desarrollo la tecnología del automóvil ha ido evolucionando en prácticamente todos sus contenidos y por diferentes causas, entre estas la contaminación. Desde hace unos meses, aunque ya venía de antes, se han producido diferentes acontecimientos que están precipitando los procesos progresivos de disminución de la contaminación al circular el automóvil, provocando incertidumbre en las áreas afectadas, el conductor tiene serias dudas sobre que tipo de tecnología ha de elegir para su nuevo automóvil. En el blog, y en el canal de YouTube, tenemos muchos contenidos sobre los sistemas de limpieza de gases de escape de los automóviles de… Continúa leyendo

Sobrealimentación del motor

Desde los inicios del automóvil uno de los objetivos de su evolución ha sido mejorar sus prestaciones y, sobre todo, la respuesta del motor al acelerar incluso circulando a bajo régimen. Durante años la forma de conseguirlo era aumentar el tamaño del motor, es decir su cilindrada, lo que implica más coste, consumo y contaminación. Sin embargo se puede conseguir con un motor de baja/media cilindrada como seguidamente vamos a ver mediante la sobrealimentación. Concepto de sobrealimentación del motor Un motor estándar aporta la energía, par y potencia, acorde a su cilindrada y algunos detalles y ajustes variables. Si se… Continúa leyendo

Motor Down Size

Menos contaminación del automóvil El objetivo técnico prioritario, después o simultáneamente a la seguridad, es reducir la contaminación del automóvil como un paso más para lograr la contaminación “0”. De las tecnologías posibles en el futuro parece que la pila de combustible de hidrógeno es la más viable para todo tipo de uso del  automóvil. Las inversiones necesarias más las directivas, coordinaciones y acuerdos a muy alto nivel unido a la todavía rentabilidad del petróleo nos harán esperar algunos años. De momento hay que seguir con lo que tenemos, mejorándolo para hacer más compatible el uso racional del automóvil y… Continúa leyendo

Evolución del número y disposición de los cilindros

Funcionamiento del motor y sus partes principales La fuerza (par) para mover el automóvil se obtiene de la energía de las explosiones dentro del cilindro. La animación comienza reproduciendo los cuatro tiempos de funcionamiento del motor: Admisión, compresión, explosión y escape (con algunas variaciones según sea el motor de gasolina o diésel que no afectan a las siguientes explicaciones) Con el motor parado se identifican sus tres elementos principales; culata CU,  bloque BL y cárter CR Disposiciones y número de cilindros Se utilizan en el automóvil motores de más de un cilindro para reducir las vibraciones producidas por las explosiones.… Continúa leyendo

Ford Focus 1.0 Ecoboost

Motor 16 prueba el Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 CV en el número 1.484 y estos son mis comentarios. El motor del año 2012 es el Ford 1.0 Ecoboost, en sus dos versiones de 100 y 125 CV. Aprovechando este galardón y sus excelentes aportaciones técnicas he decidido comentar este motor con la base de la prueba realizada por Motor16 número 1.484 sobre el Ford Focus en la versión de 125 CV con la carrocería Sportbreak, aunque he utilizado imágenes de la versión de cinco puertas. Características En la siguiente animación se reflejan algunas de las características de este modelo… Continúa leyendo