INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL – Módulo 8

En esta lección se van a explicar: Embrague: Funciones y elementos Funcionamiento y desgastes Caja de cambios: Multiplicación de la fuerza del motor; número de relaciones Caja manual Caja pilotada/robotizada Caja automática Componentes de transmisión: Juntas de transmisión en ángulo Control y mantenimiento: Nivel de aceite de la caja de cambios Estado de los protectores de goma de las juntas en ángulo Embrague Funciones y elementos del embrague Este automóvil con carrocería pickup tiene motor longitudinal delantero y tracción a las cuatro ruedas, 4×4: El embrague está entre el motor y la caja de cambios, es el elemento de conexión… Continúa leyendo

AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS) – Módulo 2

Coche sin llave Concepto y funcionamiento Este sistema permite que el mando de accionamiento de puertas, que lleva en el bolsillo el conductor, sea detectado por el automóvil, abriendo las puertas y pudiendo arrancar el motor mediante un accionador o botón sin necesidad de sacar el mando del bolsillo. Así funciona: CEM Calculador Electrónico del Motor con código antiarranque; es el calculador de inyección y necesita un código para permitir la puesta en marcha del motor CEP Calculador Electrónico de Puertas con código y Receptor y Emisor de búsqueda; es el calculador que controla el desbloqueo y bloqueo eléctrico de… Continúa leyendo

CVT Extroid

La caja de cambios influye mucho en el comportamiento del automóvil; prestaciones, consumo y contaminación. Se basa en que relaciona la velocidad del automóvil con las RPM del motor, cuanto menor sea el régimen de giro del motor a la misma velocidad mejor para el consumo y la contaminación, pero ¿y las prestaciones? Para que estas sean buenas o al menos suficientes, respuesta al acelerador, se ha de contar con buen par motor y disponible desde bajas RPM, es la razón de que los motores térmicos utilicen actualmente la sobrealimentación como un elemento más en el diseño. Otra tecnología habitual… Continúa leyendo

Mantenimiento de la caja de cambios automática

Actualmente no es fácil identificar el tipo de una caja automática, pues hay cajas con diferentes tecnologías que pueden funcionar cambiando de relación, o variándola, sin que intervenga el conductor y se suelen identificar como automáticas. En el blog hay varios artículos dedicados a los “Tipos de caja de cambios”, estos son algunos; en la sección “Evolución de órganos y elementos” se han publicado en estas fechas 22.01.2013 y 03.02.2016, por cierto son los artículos más vistos, y en esta sección “Actualidad” “La caja de cambios pilotada” el 10.12.2014. Antes de entrar en materia comentar que las marcas de automóviles… Continúa leyendo

Los 4 tipos de caja de cambios II

El artículo más visto en el blog es “Los 4 tipos de caja de cambios” publicado el 22.01.2013 (http://autastec.com/blog/organos-elementos/4-tipos-caja-cambios/) por lo que nos ha parecido que será de interés esta segunda parte. Además de comentar más a fondo los cuatro tipos de caja de cambios vamos a ver variaciones de algunos de estos, incluyendo un quinto tipo de caja de cambios y aplicaciones de estas en automóviles. Se inicia la explicación de cada tipo de caja de cambios con la imagen que se utilizó en la primera parte, para ir ampliando el contenido. Caja de cambios manual Tomando como referencia… Continúa leyendo

Daf Variomatic

La historia de los automóviles Daf va asociada indisolublemente al tipo de transmisión que utilizaban, denominada “Variomatic” por la marca. Esta transmisión automática es la razón de ser de Daf automóviles, fabricante hasta entonces solamente de camiones. De hecho en este artículo vamos a explicar esta transmisión automática de variación continúa con, teóricamente, infinitas relaciones. Antes veamos la evolución de los modelos de Daf automóviles con la animación siguiente, todos con transmisión Variomatic: Daf 600; es el primer modelo en 1.959. tiene 2 cilindros horizontales refrigerado por aire y 600 cc. Esté motor aumentó después su cilindrada a 750 cc… Continúa leyendo

Los 4 tipos de caja de cambios

La caja de cambios transforma la fuerza del motor (par); multiplicándola para poder iniciar la marcha, subir pendientes y llevar peso en el automóvil. Esto se va produciendo en las marchas cortas para invertirse en las largas. El objetivo es poder adaptar la fuerza (par) del motor a las condiciones de marcha y reducir consumo y contaminación. Los cuatro tipos de caja de cambios En la sección “Curso  de tecnología del automóvil” se explicarán con detalle los cuatro diferentes tipos de caja de cambios; manual en “H”, pilotada/robotizada, automática (con convertidor) y transmisión de variación continua (CVT), siguiendo el orden del programa… Continúa leyendo

Mayor número de relaciones de caja de cambios

La caja de cambios transforma la fuerza (par) del motor para adaptarla a las condiciones de circulación y orografía; iniciar la marcha, uso urbano, subir y bajar pendientes, uso extraurbano, llevar más ocupación y equipaje, etc. Las diferentes relaciones de cambio son las posibilidades/relaciones de transformación de la fuerza (par) del motor, en principio cuantas más posibilidades/relaciones mejores resultados. En los comienzos del automóvil se utilizaban 2 relaciones, enseguida se pasó a 3 y después 4 y se siguen aumentando. Vamos a explicar porque este incremento del número de relaciones y para entenderlo las curvas de par y potencia son muy útiles,… Continúa leyendo