Sustentación del eje del turbocompresor

Hay dos formas genéricas de sobrealimentar el motor térmico (gasolina, diésel o gas) para obtener más par y potencia; compresor volumétrico CV y turbocompresor TC. El CV gira arrastrado por el motor, y parte de la energía adicional que produce se utiliza para su movimiento. El TC utiliza la energía de los gases de escape para su funcionamiento, por lo que parece más útil, de hecho, es el más implantado en el automóvil. El TC gira a muy altas RPM, llega en algunos casos a superar las 300.000, y está sometido a la elevada temperatura de los gases de escape.… Sigue leyendo

Stop & Start y engrase del motor

Las marcas de automóviles y las empresas de I + D + i están desarrollando tecnologías para mejorar la seguridad en todas sus facetas como lo más importante, y a continuación reducir la contaminación y el consumo de los automóviles. Una solución que está actualmente implantada en casi todos los coches nuevos es el sistema que para el motor en las detenciones temporales durante la marcha, y lo arranca de nuevo al iniciar el movimiento, automáticamente sin intervención del conductor, es el stop & start. En ocasiones se identifica este sistema invirtiendo el orden de las palabras, start y stop,… Sigue leyendo