Formas de carrocería (I)

En los tres artículos de carrocería en la sección “Tecnología del automóvil” se comentaron las formas y funcionalidades de las diferentes carrocerías, además de aspectos más técnicos. En este nuevo artículo dividido en dos partes vamos a retomar las formas de carrocería añadiendo más carrocerías y detalles. Tres volúmenes, dos volúmenes y familiar Se ven estos tres tipos de forma de carrocería: La línea y movimiento, apertura del maletero y pasajeros más equipaje en cada una de las carrocerías. Después se ve una imagen de automóvil real en cada una de estas La carrocería de tres volúmenes, con las zonas… Continúa leyendo

Carrocería (y IV)

En los tres capítulos anteriores se han explicado los demás temas relacionados con la carrocería. Aerodinámica Cuando se mueve el automóvil ha de hacerse sitio desplazando el aire en su entorno. De la calidad con se desarrolle este desplazamiento derivan aspectos dinámicos determinantes, el consumo/contaminación, ruido, prestaciones de velocidad y estabilidad entre otras. La aerodinámica es la disciplina que estudia el comportamiento de los cuerpos al desplazarse y su relación con el aire. La carrocería es la parte del automóvil con más influencia en su calidad aerodinámica. Los tres ejes de desplazamiento Al desplazarse el automóvil lo puede hacer en… Continúa leyendo

Carrocería (III)

Continuamos con la descripción de diferentes estructuras de carrocería que se inició en el capítulo anterior (Carrocería II). Estructuras de carrocería (continuación) En el capítulo anterior se explicaron estas estructuras; bastidor independiente, plataforma dependiente y espina dorsal o túnel central. “Monocasco autoportante” Para lograr disminuir el peso y años después la mayor eficacia de seguridad pasiva secundaria, reducir las lesiones de los ocupantes en caso de colisión, se buscan nuevas soluciones técnicas en la carrocería y, de las primeras en llegar con aplicación masiva es el monocasco autoportante, en principio para bajar el peso y luego la seguridad pasiva secundaria,… Continúa leyendo

Carrocería (II)

Uno de los aspectos más importantes de la carrocería es su influencia en la seguridad pasiva secundaria, como se ha expuesto en el capítulo anterior (Carrocería I). El hecho de que los apoyos de suspensión y dirección estén en las zonas deformables les hace muy sensibles en caso de colisión. En este capítulo, además de tratar de este tema, se van a ir exponiendo las estructuras de carrocería más utilizadas en el automóvil. Colisión con daños estructurales; “bancada” En una colisión, las zonas deformables van absorbiendo parte de la energía lo que implica alterar la posición de elementos estructurales de… Continúa leyendo

Carrocería (I)

La carrocería es lo que se ve del automóvil. En este capítulo, en cuatro partes, se va a explicar lo relacionado con este elemento o parte del automóvil. Funciones de la carrocería La carrocería cumple varias funciones en el automóvil, algunas dependen de su estructura, otras de su forma, línea y tamaño como luego se irá viendo. En la animación siguiente se resumen las principales funciones de la carrocería, tomando como imagen de base un automóvil con motor delantero longitudinal y propulsión (BMW serie 3): Soporte de los elementos mecánicos; motor, embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, diferencial, palieres,… Continúa leyendo

Suspensión pilotada del Renault Safrane

Este modelo de gama alta de Renault contaba, según versiones, con “suspensión pilotada”, que se componía de dos funciones; amortiguación de dureza variable y altura de carrocería también variable. En este artículo voy a hablar de la segunda función, altura variable de la carrocería, pues su tecnología no se utilizaba entonces ni tampoco ahora en ningún automóvil que conozca. Lo más parecido, con mucha más elaboración técnica y electrónica, es la suspensión “Active Body Control” (ABC) de Mercedes de la que probablemente hable en otra ocasión si os interesa. En cualquier caso la explicaré en el bloque “Tecnología del automóvil”… Continúa leyendo

Evolución del diseño; plataforma común y modular

Una estructura para cada modelo El diseño y fabricación del automóvil fue evolucionando tanto o más que el automóvil en sí mismo. En los inicios cada modelo de coche estaba desarrollado independientemente de los demás, se fueron compartiendo motores, cajas de cambio y algunos componentes más cuando la marca llegaba a producir varios modelos diferentes. La estructura de carrocería era prácticamente específica para cada modelo y así se mantuvo durante bastantes años. De una plataforma para cada modelo a una común La parte más compleja y costosa de la estructura de la carrocería del automóvil es lo que se denomina… Continúa leyendo

Función de los elementos del automóvil

Continuando la entrega anterior de este bloque, se va a dar una explicación sencilla de cada uno de los elementos principales del automóvil que se presentaron. Función de los elementos del automóvil En esta primera animación, son cuatro, se ven por este orden los siguientes elementos del automóvil: Carrocería (Cr); es el soporte de la mecánica y transporte de los pasajeros con su equipaje. Ha de asegurar la protección de los ocupantes en caso de accidente. La estructura de la imagen pequeña de la carrocería corresponde a un monocasco autoportante Ruedas (Ru); son los apoyos del automóvil en el piso.… Continúa leyendo

Elementos del automóvil

El automóvil desde sus comienzos, una vez demostrada su viabilidad, ha supuesto un cambio radical para todo y todos. Con las particularidades de que su inmensa difusión ha venido acompañada de “efectos colaterales”; dificultad para aparcar, especialmente en núcleos urbanos, y sobre todo el exceso de contaminación. Espacio no hay más, así que habrá que buscar soluciones en varias áreas para que el automóvil siga siendo útil, una opción entre otras es restringir de alguna forma su uso en zonas céntricas urbanas e investigar en la disminución de contaminación al circular, hasta lograr energías de nula contaminación. En este bloque… Continúa leyendo