Carrocería; consumo y contaminación

La aerodinámica del automóvil es el factor más influyente en el consumo y contaminación circulando en carretera, y la carrocería tiene especial protagonismo además de otros aspectos que se van a comentar en este artículo. La aerodinámica de la carrocería Con las siluetas de tres automóviles con diferentes formas de carrocería, Citroën Traction, Renault 4 CV y Saab 92, vemos aspectos relacionados con su aerodinámica: El automóvil ha de hacerse sitio para avanzar, evacuando el aire por arriba, por debajo y a ambos lados de su carrocería Las alteraciones en los flujos continuos de aire exigen más energía del motor… Continúa leyendo

Formas de carrocería (II)

En el capítulo anterior “Formas de carrocería I” vimos algunos tipos de líneas de carrocería y en este otras más para conocer las más habituales y algunas menos frecuentes. Pickup doble cabina y cabina sencilla Para llevar carga sin necesitar las capacidades en espacio y peso de un camión se diseñaron las camionetas que, como su nombre da a entender, son más o menos como camiones pequeños. Con el paso del tiempo se ha estandarizado la denominación norteamericana para este tipo de vehículos, pickup, allí muy extendidos, de hecho es el automóvil más vendido año tras año. Pickup doble cabina;… Continúa leyendo

Torsión y flexión de la carrocería

Todos los elementos que componen el automóvil apoyan sobre la estructura de la carrocería, directamente o mediante complementos intermediarios como los semichasis o subchasis. Los componentes de la suspensión y dirección determinan la geometría de asentamiento de las ruedas en el suelo, estática y dinámica, de hecho la geometría estática se puede ajustar en algunos de sus valores para que en marcha la geometría dinámica sea  la más adecuada para disponer de la mejor estabilidad en todas las condiciones y circunstancias de circulación. Las zonas delantera y trasera de la carrocería han de poder deformarse progresivamente en caso de colisión… Continúa leyendo

Formas de carrocería (I)

En los tres artículos de carrocería en la sección “Tecnología del automóvil” se comentaron las formas y funcionalidades de las diferentes carrocerías, además de aspectos más técnicos. En este nuevo artículo dividido en dos partes vamos a retomar las formas de carrocería añadiendo más carrocerías y detalles. Tres volúmenes, dos volúmenes y familiar Se ven estos tres tipos de forma de carrocería: La línea y movimiento, apertura del maletero y pasajeros más equipaje en cada una de las carrocerías. Después se ve una imagen de automóvil real en cada una de estas La carrocería de tres volúmenes, con las zonas… Continúa leyendo

Carrocería (y IV)

En los tres capítulos anteriores se han explicado los demás temas relacionados con la carrocería. Aerodinámica Cuando se mueve el automóvil ha de hacerse sitio desplazando el aire en su entorno. De la calidad con se desarrolle este desplazamiento derivan aspectos dinámicos determinantes, el consumo/contaminación, ruido, prestaciones de velocidad y estabilidad entre otras. La aerodinámica es la disciplina que estudia el comportamiento de los cuerpos al desplazarse y su relación con el aire. La carrocería es la parte del automóvil con más influencia en su calidad aerodinámica. Los tres ejes de desplazamiento Al desplazarse el automóvil lo puede hacer en… Continúa leyendo

Carrocería (III)

Continuamos con la descripción de diferentes estructuras de carrocería que se inició en el capítulo anterior (Carrocería II). Estructuras de carrocería (continuación) En el capítulo anterior se explicaron estas estructuras; bastidor independiente, plataforma dependiente y espina dorsal o túnel central. “Monocasco autoportante” Para lograr disminuir el peso y años después la mayor eficacia de seguridad pasiva secundaria, reducir las lesiones de los ocupantes en caso de colisión, se buscan nuevas soluciones técnicas en la carrocería y, de las primeras en llegar con aplicación masiva es el monocasco autoportante, en principio para bajar el peso y luego la seguridad pasiva secundaria,… Continúa leyendo

Carrocería (II)

Uno de los aspectos más importantes de la carrocería es su influencia en la seguridad pasiva secundaria, como se ha expuesto en el capítulo anterior (Carrocería I). El hecho de que los apoyos de suspensión y dirección estén en las zonas deformables les hace muy sensibles en caso de colisión. En este capítulo, además de tratar de este tema, se van a ir exponiendo las estructuras de carrocería más utilizadas en el automóvil. Colisión con daños estructurales; “bancada” En una colisión, las zonas deformables van absorbiendo parte de la energía lo que implica alterar la posición de elementos estructurales de… Continúa leyendo

Carrocería (I)

La carrocería es lo que se ve del automóvil. En este capítulo, en cuatro partes, se va a explicar lo relacionado con este elemento o parte del automóvil. Funciones de la carrocería La carrocería cumple varias funciones en el automóvil, algunas dependen de su estructura, otras de su forma, línea y tamaño como luego se irá viendo. En la animación siguiente se resumen las principales funciones de la carrocería, tomando como imagen de base un automóvil con motor delantero longitudinal y propulsión (BMW serie 3): Soporte de los elementos mecánicos; motor, embrague, caja de cambios, árbol de transmisión, diferencial, palieres,… Continúa leyendo

Suspensión pilotada del Renault Safrane

Este modelo de gama alta de Renault contaba, según versiones, con “suspensión pilotada”, que se componía de dos funciones; amortiguación de dureza variable y altura de carrocería también variable. En este artículo voy a hablar de la segunda función, altura variable de la carrocería, pues su tecnología no se utilizaba entonces ni tampoco ahora en ningún automóvil que conozca. Lo más parecido, con mucha más elaboración técnica y electrónica, es la suspensión “Active Body Control” (ABC) de Mercedes de la que probablemente hable en otra ocasión si os interesa. En cualquier caso la explicaré en el bloque “Tecnología del automóvil”… Continúa leyendo

Evolución del diseño; plataforma común y modular

Una estructura para cada modelo El diseño y fabricación del automóvil fue evolucionando tanto o más que el automóvil en sí mismo. En los inicios cada modelo de coche estaba desarrollado independientemente de los demás, se fueron compartiendo motores, cajas de cambio y algunos componentes más cuando la marca llegaba a producir varios modelos diferentes. La estructura de carrocería era prácticamente específica para cada modelo y así se mantuvo durante bastantes años. De una plataforma para cada modelo a una común La parte más compleja y costosa de la estructura de la carrocería del automóvil es lo que se denomina… Continúa leyendo