Operaciones de mantenimiento (y II)

Este artículo complementa el anterior con los mantenimientos y desgastes de los componentes del automóvil siguientes; silenciadores del escape, correa exterior de servicio, frenos (pastillas, discos, zapatas, tambores y líquido), caja de cambios, neumáticos, amortiguadores, climatización y diagnóstico electrónico. Como en el anterior artículo el estilo de comunicación de este es más sencillo técnicamente del que utilizamos en el blog. En los enlaces a otros artículos al final se accede a temas relacionados con el contenido de este, en estos el enfoque técnico es el habitual que seguimos en el blog. Desgaste de los silenciadores del sistema de escape Funcionamiento… Continúa leyendo

CVT Extroid

La caja de cambios influye mucho en el comportamiento del automóvil; prestaciones, consumo y contaminación. Se basa en que relaciona la velocidad del automóvil con las RPM del motor, cuanto menor sea el régimen de giro del motor a la misma velocidad mejor para el consumo y la contaminación, pero ¿y las prestaciones? Para que estas sean buenas o al menos suficientes, respuesta al acelerador, se ha de contar con buen par motor y disponible desde bajas RPM, es la razón de que los motores térmicos utilicen actualmente la sobrealimentación como un elemento más en el diseño. Otra tecnología habitual… Continúa leyendo

Controles en la ITV

La inspección técnica de vehículos ITV periódica en el automóvil es trascendental para la seguridad de circulación. Actualmente los controles relacionados con la contaminación no son tan eficientes por la complejidad de medición, tal vez incluyendo en el control de este tema en la ITV un PC de diagnóstico que se conecte con el automóvil y detecte su histórico de contaminación sería una forma de mejorar los resultados. En este artículo se resumen los principales controles que realiza la ITV actualmente. 1- Seguridad Se verifica el correcto estado de los cinturones de seguridad y sus anclajes (1.1) El funcionamiento de… Continúa leyendo

Tipos de desarrollos y de relación en caja de cambios

El motor produce la energía que desplaza el automóvil, par y potencia, pero se ha de adaptar a las condiciones de marcha y peso transportado, esta adaptación es la función de la caja de cambios. Hay diferentes tipos de cajas de cambios y pueden tener distinto número de marchas, cada una de estas marchas con una determinada adaptación del par y la potencia, estas adaptaciones son las relaciones de transmisión. Los valores del par y potencia pueden ser muy diferentes según cada motor, así como la forma de sus curvas, lo que necesita un estudio muy elaborado y específico de… Continúa leyendo

Caja de cambios pilotada

Imagen 1; en la caja de cambios manual Cc se actúa sobre la palanca de cambios con desplazamientos en “H” para insertar las relaciones, y se ha de separar el embrague Eb, desembragar, mediante el pedal de embrague Peb durante el proceso. Imagen 2; la caja de cambios pilotada o robotizada consiste en mantener el embrague y la inserción en “H” de las relaciones, pero sin pedal de embrague y con actuación secuencial de la palanca de cambios. Esta es su descripción y funcionamiento: Un calculador electrónico de la caja de cambios pilotada Ccp recibe las informaciones pertinentes para controlar… Continúa leyendo

Overdrive

Caja de cambios de 4 relaciones La función de la caja de cambios es adaptar la energía (par) generado por el motor a las condiciones de la marcha, orografía y peso transportado. Hace falta más energía (par) para iniciar la marcha y después es suficiente con menos. Hará de nuevo falta más al subir cuestas. Esta adaptación de la energía (par) del motor se logra con varias relaciones de cambio, que van multiplicando mediante diámetros diferentes de piñones la energía (par) del motor antes de que llegue a las ruedas. En la siguiente animación se representa una caja de cambios… Continúa leyendo

Los 4 tipos de caja de cambios

La caja de cambios transforma la fuerza del motor (par); multiplicándola para poder iniciar la marcha, subir pendientes y llevar peso en el automóvil. Esto se va produciendo en las marchas cortas para invertirse en las largas. El objetivo es poder adaptar la fuerza (par) del motor a las condiciones de marcha y reducir consumo y contaminación. Los cuatro tipos de caja de cambios En la sección “Curso  de tecnología del automóvil” se explicarán con detalle los cuatro diferentes tipos de caja de cambios; manual en “H”, pilotada/robotizada, automática (con convertidor) y transmisión de variación continua (CVT), siguiendo el orden del programa… Continúa leyendo

Mayor número de relaciones de caja de cambios

La caja de cambios transforma la fuerza (par) del motor para adaptarla a las condiciones de circulación y orografía; iniciar la marcha, uso urbano, subir y bajar pendientes, uso extraurbano, llevar más ocupación y equipaje, etc. Las diferentes relaciones de cambio son las posibilidades/relaciones de transformación de la fuerza (par) del motor, en principio cuantas más posibilidades/relaciones mejores resultados. En los comienzos del automóvil se utilizaban 2 relaciones, enseguida se pasó a 3 y después 4 y se siguen aumentando. Vamos a explicar porque este incremento del número de relaciones y para entenderlo las curvas de par y potencia son muy útiles,… Continúa leyendo

Función de los elementos del automóvil

Continuando la entrega anterior de este bloque, se va a dar una explicación sencilla de cada uno de los elementos principales del automóvil que se presentaron. Función de los elementos del automóvil En esta primera animación, son cuatro, se ven por este orden los siguientes elementos del automóvil: Carrocería (Cr); es el soporte de la mecánica y transporte de los pasajeros con su equipaje. Ha de asegurar la protección de los ocupantes en caso de accidente. La estructura de la imagen pequeña de la carrocería corresponde a un monocasco autoportante Ruedas (Ru); son los apoyos del automóvil en el piso.… Continúa leyendo

Elementos del automóvil

El automóvil desde sus comienzos, una vez demostrada su viabilidad, ha supuesto un cambio radical para todo y todos. Con las particularidades de que su inmensa difusión ha venido acompañada de “efectos colaterales”; dificultad para aparcar, especialmente en núcleos urbanos, y sobre todo el exceso de contaminación. Espacio no hay más, así que habrá que buscar soluciones en varias áreas para que el automóvil siga siendo útil, una opción entre otras es restringir de alguna forma su uso en zonas céntricas urbanas e investigar en la disminución de contaminación al circular, hasta lograr energías de nula contaminación. En este bloque… Continúa leyendo