Neumáticos sin cámara

Desde prácticamente los inicios del automóvil ha contado con neumáticos como elemento adherente del contacto rueda – suelo. La rueda con aire, neumático, fue inventada por John Boyd Dunlop en 1.888. El aire hace de colchón elástico colaborando con la suspensión en la absorción de baches y adaptación de las ruedas a la orografía y condiciones de marcha. Las ventajas del neumático son muchas comparadas con una rueda de goma maciza, pero tiene algunos inconvenientes derivados precisamente del aire que contiene; las pérdidas progresivas que requieren controles periódicos y los pinchazos. La evolución de los neumáticos se ha ido desarrollando… Sigue leyendo

Tipos de automóviles 4×4

¿Por qué 4×4? Un automóvil es de propulsión (tracción trasera) o tracción (delantera) siendo las ruedas traseras o delanteras las que reciben la fuerza (par) del motor; es la fuerza motriz que se aplica desde las ruedas a través de los neumáticos al piso, y el automóvil avanza. Cuando se desplazan las otras ruedas no motrices son arrastradas en giro por el automóvil. En los inicios del automóvil las ruedas eran motrices, generalmente, las traseras para ir pasando años después a ser las delanteras en la mayor parte de los automóviles. En otras ocasiones ya he hablado de las particularidades… Sigue leyendo

Suspensión pilotada del Renault Safrane

Este modelo de gama alta de Renault contaba, según versiones, con “suspensión pilotada”, que se componía de dos funciones; amortiguación de dureza variable y altura de carrocería también variable. En este artículo voy a hablar de la segunda función, altura variable de la carrocería, pues su tecnología no se utilizaba entonces ni tampoco ahora en ningún automóvil que conozca. Lo más parecido, con mucha más elaboración técnica y electrónica, es la suspensión “Active Body Control” (ABC) de Mercedes de la que probablemente hable en otra ocasión si os interesa. En cualquier caso la explicaré en el bloque “Tecnología del automóvil”… Sigue leyendo