AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS) – Módulo 6.1

Informaciones de rueda pinchada Comparación de velocidad de ruedas: Se resaltan los sensores de velocidad de las ruedas Circula el automóvil y pincha la rueda delantera izquierda Se comparan las velocidades de las ruedas Si una está pinchada gira más rápido al tener menos diámetro, como se ve en la delantera izquierda En el cuadro de instrumentos hay un testigo para informar al conductor de que se ha pinchado un neumático No se detectan las micro pérdidas de aire por el paso del tiempo si no se controla la presión periódicamente, pues son similares en las cuatro ruedas Sensores de… Sigue leyendo

Historia del ABS (y II)

En la primera parte de este artículo (24.07.2019) se comenta nuestra intención de explicar las evoluciones del sistema antibloqueo de frenos desde sus inicios, historia del ABS, pues aunque habíamos hablado en otras ocasiones del ABS y sus derivados nos parecía que sería interesante desarrollar su evolución asociada a las aportaciones técnicas y de nuevos elementos, por el complemento didáctico que supone. En aquella primera parte se empieza comentando que el sistema antibloqueo de ruedas por frenada, deriva de la aviación; se desarrolla el concepto para reducir el bloqueo en frenada de las ruedas en el automóvil, y se llega… Sigue leyendo

Historia del ABS (I)

La frenada del automóvil, especialmente si es en caso de emergencia, es una de las situaciones que más riesgo representa. En muchos casos es necesario, además de frenar a fondo, tratar de esquivar actuando sobre el volante, pero si las ruedas delanteras se han bloqueado, dejan de girar, no pueden inducir el cambio de dirección. Si se bloquean las traseras se provoca pérdida de trayectoria con tendencia al sobreviraje. La solución para recuperar la capacidad direccional es soltar el pedal de freno, pero entonces el coche avanza. Habría que soltar el pedal y pisarlo repetidamente, cuanto más rápido mejor, pero… Sigue leyendo

Auto aproximación de pastillas por desgaste o ABS

Nada más iniciar el automóvil su andadura los frenos se hicieron muy necesarios. Alcanzaba más velocidad el automóvil que los carruajes por lo que era preciso poder pararlo con rapidez. La potencia de los motores de gasolina de aquellos tiempos aumentaba progresivamente, pero no al mismo nivel los frenos, por lo que había accidentes al no poder parar a tiempo. La evolución de los frenos ha sido extensa, desde los elementos encargados de frenar las ruedas a los sistemas de accionamiento desde el pedal de freno pasando por, entre otros aspectos, complementos para reducir la fuerza que ha de hacer… Sigue leyendo

ABS + y el líquido de frenos

La llegada al automóvil del sistema antibloqueo de frenos ABS fue una excepcional mejora en la seguridad activa o primaria. El ABS evolucionó con respuestas de actuación más rápidas, y se incorporaron funciones adicionales con denominaciones propias que se citan más adelante. Actualmente cualquier automóvil nuevo tiene equipamientos de seguridad activa o primaria que ayudan al conductor informándole de situaciones que no ha percibido, e incluso tomando activamente el control para evitar incidentes, es el camino hacia el coche autónomo. La activación en el automóvil  de los diferentes sistemas integrados en el ABS implica un trabajo adicional de los frenos.… Sigue leyendo

Complementos del ABS y sus derivados

La implantación del sistema antibloqueo de frenos ABS fue una revolución en la seguridad activa en el automóvil. Después se fueron integrando progresivamente en el ABS nuevos sistemas derivados con aportaciones adicionales que incrementan el autocontrol del automóvil. Al incluir algunos de estos sistemas derivados denominamos al conjunto ABS +. Estos son los más utilizados; regulador electrónico de frenada trasera, control de frenada en curva, potenciador de frenada de emergencia, control de tracción en aceleración, control de retención motor, control de estabilidad y trayectoria en curva, control de descenso de  pendientes y control antivuelco. Al final hay enlaces a artículos del… Sigue leyendo

Sistemas antideslizamiento de ruedas

Actualmente los automóviles equipan diferentes sistemas para que no se produzca el deslizamiento de las ruedas, o reducirlo si no es posible evitarlo. Estos sistemas están integrados en el control dinámico del vehículo, interaccionando con los controles electrónicos relacionados directa o indirectamente con la estabilidad y seguridad activa o primaria. El conjunto de sistemas antideslizamiento de ruedas derivan del antibloqueo de ruedas en frenada, ABS, que fue el primer equipamiento aplicado en el automóvil para controlar el deslizamiento de las ruedas al frenar. Estos complementos han ido ampliando las funciones originales del ABS contando con más sensores de información. Con… Sigue leyendo

ABS y sus derivados (y III)

ABS en curva con propulsión y tracción sin Control de Estabilidad y Trayectoria en Curva En curvas al superar el límite de adherencia se pierde la trayectoria. Genéricamente con propulsión (tracción trasera) se tiende al sobreviraje como se ve en la animación que sigue. El coche de la imagen es un Lamborghini Miura.   Con tracción (delantera) la tendencia genérica es a subvirar como se observa a continuación en la imagen animada. Se representa sobre un Citroën DS21.   En ambos casos supone un riesgo para la seguridad activa que ha de ser compensada por el conductor. Sin entrar en consideración de… Sigue leyendo

ABS y sus derivados (II)

ABS sin Control de Frenada en Curva Si en curva se frena se produce una tendencia a sobrevirar. El ABS no interviene al no llegar a bloquear las ruedas, como se ve en la animación que sigue.   ABS con Control de Frenada en Curva El CFC es una función añadida al ABS. El volante de dirección informa al ABS de que el automóvil está trazando una curva. Al frenar en esta situación el ABS reduce la tendencia a sobrevirar frenando antes y con más fuerza las ruedas exteriores que las interiores, esto genera una reacción que se opone a sobrevirar. Se ve a… Sigue leyendo

ABS y sus derivados (I)

El ABS, sistema antibloqueo de ruedas en frenada, es el inicio de una nueva etapa en el automóvil desde el enfoque de la seguridad activa. Desde su aparición ha ido evolucionando en rapidez de actuación y contando con más sensores e inter actuación con otros sistemas del automóvil, de forma que ahora el ABS+ está integrado en el diseño tecnológico del automóvil. El “+” después de las siglas del ABS indican los demás sistemas que integra y que van recibiendo denominaciones, y siglas adicionales. El ABS es denominado así prácticamente por todas las marcas, sin embargo los sistemas posteriores integrados… Sigue leyendo