Formas de carrocería (II)

En el capítulo anterior “Formas de carrocería I” vimos algunos tipos de líneas de carrocería y en este otras más para conocer las más habituales y algunas menos frecuentes.

Pickup doble cabina y cabina sencilla

Para llevar carga sin necesitar las capacidades en espacio y peso de un camión se diseñaron las camionetas que, como su nombre da a entender, son más o menos como camiones pequeños. Con el paso del tiempo se ha estandarizado la denominación norteamericana para este tipo de vehículos, pickup, allí muy extendidos, de hecho es el automóvil más vendido año tras año.

    • Pickup doble cabina; se representa en movimiento por terreno bacheado, se abre la tapa de la caja de carga y se ven los ocupantes y la carga transportada. En función del uso previsto pueden disponer de 4×4 y reductora, siendo como un todoterreno, con algo menos de desenvoltura en el campo por sus grandes dimensiones. Al ser vehículos de carga la estructura de carrocería es muy robusta, lo más frecuente con largueros y travesaños. La suspensión está diseñada para transportar carga por lo que el comportamiento dinámico es bastante delicado, sobre todo con poco peso. El objetivo de la doble cabina es poder llevar una cuadrilla de trabajo además de los materiales y aperos necesarios. Esta funcionalidad hace atractivos estos vehículos para actividades deportivas que precisan llevar mucho material, además de hasta cinco personas, pero se ha de tener en cuenta lo comentado referente a la estabilidad y comportamiento si se utiliza en carretera como turismo. Hay accesorios para cerrar la caja de carga, incluso con ventanas lo que le asemeja estéticamente a un todoterreno. Tiene cuatro puertas habitualmente
    • Pickup cabina sencilla; es una versión adecuada si no se precisa más espacio para ocupantes y si para la carga. Por lo demás es similar al pickup de doble cabina pero con dos puertas y dos o tres plazas

Monovolumen, monovolumen compacto y furgoneta

    • Monovolumen; como su denominación adelanta la carrocería es una continuidad desde delante hasta atrás, lo que permite un mejor aprovechamiento del espacio. Esta versatilidad se incrementa al tener más altura el habitáculo. Puede tener cinco plazas y un gran maletero o siete y menos espacio para el equipaje. Se pueden abatir los asientos progresivamente para lograr gran espacio de carga, casi como una furgoneta. Tiene cuatro puertas laterales y portón trasero. Las puertas traseras pueden abrir en ángulo o ser correderas
    • Monovolumen compacto; consiste en mantener la forma pero con menos tamaño para disfrutar de las ventajas de más espacio, no tanto claro, y cinco plazas además de la posibilidad de abatir los asientos. Lo más frecuente es que tengan cuatro puertas laterales, pero hay también con dos y el portón trasero. En algún caso las puertas pueden ser correderas
    • Furgoneta; son vehículos de pequeño o medio tamaño con la parte trasera destinada a carga. Tiene dos o cuatro puertas laterales y detrás doble puerta o portón. Suelen derivar de carrocerías de modelos de turismo de la marca las de menor tamaño. Es frecuente que haya versiones totalmente acristaladas y dotadas del confort de un monovolumen por un coste más asequible, aunque con menos imagen

Limousine, monovolumen – coupé y coupé – todocamino

    • Limousine; se parte de un automóvil de tres cuerpos de gama alta, se incrementa la longitud y se añaden más asientos, además se equipa con todo el lujo disponible para que el confort sea lo máximo en todos los aspectos que un automóvil puede ofrecer. Tiene al menos cuatro puertas laterales y seún la utilización prevista puede ser blindado con diversos niveles de protección, en este caso los neumáticos son runflat con banda interna
    • Monovolumen – coupé; conjuga la forma de un monovolumen con formas estilizadas y dos puertas. Cuenta con buena capacidad tanto de ocupantes como equipaje. Dispone de dos puertas laterales y portón trasero
    • Coupé – todocamino; en este caso se dispone generalmente de cuatro puertas laterales y la línea es coupé “fastback”, como se comentó en el artículo anterior. La mayor altura de carrocería y estructura reforzada, además de la transmisión integral (sin reductora) permiten utilizaciones muy diferentes, en teoría, pues los neumáticos para carretera y fuera de esta son determinantes para lograr el comportamiento adecuado en cada caso, y se ha de elegir un tipo. Puede tener dos o cuatro puertas laterales y portón trasero

“Buggy”, sport – prototipo, barqueta, fórmula y “hot rod”

Estas carrocerías que vamos a ver son un tanto especiales:

    • Buggy”; es un automóvil pequeño, de peso reducido, estructura robusta y suspensiones de largo recorrido. Su utilización es exclusivamente campera en zonas con baches suaves y no cortantes, de hecho su denominación suele se “dune buggy”, pues su medio natural son las dunas de arena. Puede tener dos puertas laterales, pero lo más frecuente es que no lleve puertas sino unas aperturas para facilitar la entrada y salida
    • Sport – prototipo; es un automóvil cerrado de competición que no se fabrica en serie. Puede tener una o dos plazas. Todo está diseñado para lograr las máximas prestaciones y el mejor comportamiento dinámico
    • Barqueta; es algo similar al anterior pero sin techo, también se utiliza esta denominación para automóviles de calle sin techo, “hard top”, “targa” y similares
    • Formula; esta carrocería carece de aletas para las ruedas y se utiliza para competición en circuito en diferentes categorías
    • “Hot Rod”; no podía prescindir de este tipo de carrocería muy difundida en Estados Unidos, pues es una buena escuela de tecnología, aunque no sea de vanguardia. Para mí los Hot Rod han sido una excelente base de formación técnica. Consiste en tomar un modelo bastante antiguo y adaptar soluciones en todos los apartados técnicos para mejorar sus prestaciones e imagen. Hay muchas categorías, desde las más sencillas a los famosos “dragster” utilizados para lograr la mejor aceleración en el cuarto de milla. Se ha representado en la animación el Hot Rod levantando la rueda delantera como representación de su gran capacidad de aceleración. Los Hot Rod son una demostración de hasta dónde puede llegar el tunning sin límites

Las carrocerías de este artículo

En la imagen se ven las líneas de carrocería de este artículo y en la siguiente las que se han visto en los dos de formas de carrocería:

    • Pickup, pickup doble cabina, monovolumen, limousine, furgoneta, monovolumen compacto, coupé – monovolumen, buggy, coupé – todocamino, sport – prototipo, barqueta, formula y hot rod

carrocería

Las carrocerías de los dos artículos (este y el anterior)

    • Tres volúmenes, dos volúmenes, familiar (con parte de la carrocería de madera, se denominan ranchera, rubia, jardinera, “woodie”…), coupé, coupé 2 + 2, coupé 2 plazas, cabriolet, cabriolet 2 + 2, cabriolet 2 plazas (“roadster”), coupé – cabriolet, “targa”, todoterreno, todocamino, pickup, pickup doble cabina, monovolumen compacto, monovolumen, furgoneta, limousine, coupé – monovolumen, coupé – todocamino, buggy, sport – prototipo, barqueta, formula y hot rod

carrocería

En el blog buscar en la sección:

  • Historia del automóvil:
    •  “Renault Avantime”; coupé – monovolumen
    • Tecnología del automóvil:
      • “Carrocería I, II, III y IV”; estructuras y formas

 

Tipos de carrocería:

http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification&prev=/search%3Fq%3Dhatchback%2Bcar%26biw%3D1440%26bih%3D748

www.taringa.net/posts/autos-motos/5575342/Para-saber-diferenciar-tipos-de-carroceria.html

 

Hot Rod:

http://en.wikipedia.org/wiki/Hot_rod

 

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