Lancia Lambda

Aportaciones técnicas

El Lancia Lambda se presentó en 1922 comenzando la fabricación en 1923 hasta 1931.

Este automóvil supuso un avance tecnológico en tres aspectos; carrocería, suspensión delantera y configuración del motor.

Las innovaciones del Lancia Lambda

Las tres innovaciones de este coche se resaltan en esta animación por este orden:

    • Suspensión delantera independiente S.i; un hito en esa época. Cada rueda delantera se desplaza con respecto a la carrocería independiente de la otra
    • Estructura de carrocería monocasco autoportante M.a; el primer automóvil fabricado en serie con esta estructura. Al conjunto del monocasco va sujeta la mecánica y demás componentes, con menos peso y más eficiente en colisión
    • Motor de 4 cilindros en V estrecha M.4ved.p; los 4 cilindros del Motor se sitúan en una V de solamente 10º, muy estrecha, lo que permite un bloque motor muy corto y disponer de una única culata; se ve en la animación el movimiento de los pistones. El motor va situado delantero longitudinal y son motrices las ruedas traseras, propulsión. Este tipo de motor fue evolucionando y se ha utilizado en muchos modelos de Lancia llegando a 8 cilindros en V estrecha

 

En la siguiente animación se ven las innovaciones citadas con más detalle:

    • M.a estructura de carrocería Monocasco autoportante; en este modelo cerrado el monocasco llega hasta el techo
    • S.ti.ah Suspensión delantera telescópica independiente con amortiguadores hidráulicos;el conjunto muelles y amortiguadores están en el interior de un cilindro donde se encuentra la mangueta (semieje de rueda). Al pasar por irregularidades se van comprimiendo y extendiendo los muelles compensados por los amortiguadores para evitar oscilaciones innecesarias; el paso del aceite por estrechos conductos es muy eficaz para reducir las oscilaciones. En la imagen se ve el funcionamiento de la suspensión delantera
    • S.erb.af Suspensión trasera por eje rígido con ballestas como elementos elásticos y amortiguadores de fricción; esta solución es más sencilla. Los amortiguadores de fricción se basan en el rozamiento entre discos que reducen las oscilaciones de la suspensión. Son menos efectivos que los hidráulicos y equipo frecuente en la época. La imagen reproduce el funcionamiento de esta suspensión trasera
    • Al final de la animación se reproduce el funcionamiento del motor de 4 cilindros en V estrecha

 

Detalle de la suspensión delantera

Se ve en la animación que sigue el funcionamiento de la Suspensión delantera telescópica independiente con amortiguadores hidráulicos, S.ti.ah en vista frontal

 

Funcionamiento del motor 4V

 

Suspensión delantera

 

Marcar como favorito enlace permanente.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

quince − diez =

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.