Historia de la carrocería de seguridad pasiva

La carrocería ha ido evolucionando con todos los demás componentes del automóvil. Los ocupantes van en el interior de la carrocería, a esta se acoplan los diferentes elementos y órganos, y en su exterior es donde se producen los impactos por los accidentes. La carrocería afecta a todo lo relacionado con el comportamiento y prestaciones del automóvil, algunos aspectos muy importantes son el consumo y contaminación por el peso y aerodinámica, la estabilidad por su estructura que ha de mantener la geometría de las ruedas en el suelo, y la más trascendental es su influencia para reducir los daños físicos … Continúa leyendo

Historia de la alimentación de gasolina

El motor de gasolina ha sido el primero utilizado habitualmente en el automóvil, después apareció el diésel, siendo ambos los dos principales representantes del motor térmico. Para iniciar la explosión de la mezcla en el motor de gasolina es necesaria la chispa en la bujía, el sistema de encendido. La evolución de las tecnologías de alimentación de gasolina y de los sistemas de encendido han ido más o menos a la par. Para no alargar más este artículo, que ya lo es, no se contempla la evolución del sistema de encendido, se puede consultar en otros artículos del blog indicados … Continúa leyendo

Historia de BMW (II)

Se ha visto en la primera parte la historia de BMW desde 1913, entonces con otro nombre pues el actual llegó en 1917, las circunstancias después de la segunda guerra mundial perdiendo la fábrica de Eisenach y los problemas financieros, hasta la llegada de la familia Quandt en la década de 1950, que con sus aportaciones económicas BMW pudo continuar como fabricante de automóviles y motocicletas. BMW en 1966 Este año BMW ya está recuperada y presenta interesantes modelos con tecnologías de vanguardia. Estos modelos derivan del 1500, el primero tras la llegada de Quandt, a este le siguen entre … Continúa leyendo

Historia de BMW (I)

BMW es una marca de automóviles de prestigio que conjuga la imagen de calidad con prestaciones. Como marca este año cumple 100 años, aunque la fabricación de automóviles se inició 11 años después y 6 antes ya fabricaba motocicletas. El enfoque de la historia de BMW en este artículo se va a desarrollar sobre su tecnología en general, pues detallar los modelos fabricados según los años es accesible fácilmente. El artículo se ha dividido en dos partes, en esta primera llegamos desde el principio de la empresa en 1913, con otro nombre, hasta la llegada del respaldo económico de la … Continúa leyendo

Bugatti Type 35

Bugatti es una marca francesa de coches deportivos, de competición y de máximo lujo. Fue creada por Ettore Bugatti en 1909 en Molsheim, que entonces estaba en territorio alemán y actualmente pertenece a Francia. El diseño de los automóviles de la marca era obra del mismo Ettore, su hermano Rembrandt y su hijo Jean, que también era piloto. La marca se mantuvo durante 30 años, dejando indeleble huella de su paso en la historia del automóvil. Al terminar la segunda guerra mundial, las dificultades económicas impidieron su resurgimiento, pero el prestigio e imagen de la marca continuaron. A partir de … Continúa leyendo

Cord y Christie

La tecnología del automóvil ha ido evolucionando constantemente desde sus inicios, al principio la tendencia era utilizar tecnologías similares por todos los constructores, más adelante se han ido proponiendo nuevas ideas, algunas sin mucha continuación y otras se han asentado. Actualmente, después de bastantes diversificaciones técnicas, se ha llegado a tecnologías muy similares de nuevo para satisfacer las necesidades y directivas que controlan el automóvil. La tracción (delantera) es la solución más difundida en el automóvil hasta potencias medias, bueno y más. La propulsión (tracción trasera) es para coches de gamas medias y sobre todo altas y por supuesto los … Continúa leyendo

Citroën 2 CV

La idea original del 2CV parte de 1.937, cuando Citroën pertenecía a Michelín y pocos años después de sacar al mercado el Citroën Traction Avant (1.934). El objetivo es un automóvil lo más sencillo posible con un coste de un  tercio del Traction, y que pueda circular transversalmente por un sembrado sin romper los huevos que transporta en una cesta sobre el asiento. En 1.939 se hicieron algunos prototipos y durante la ocupación alemana de París el proyecto siguió pero muy lentamente. Fué en 1.945 cuando su desarrolló tomó más ritmo y se presentó en el salón de París de 1.948. … Continúa leyendo

Mercedes 300 SL

El Mercedes 300 SL se presentó en el salón del automóvil de Nueva York en 1.954. La denominación se debe a la cilindrada del motor, 3 litros para 300 y las siglas SL en alemán significan deportivo ligero. Su objetivo en principio era la competición, pero tras un grave accidente sufrido por un Mercedes 300 SLR en las 24 horas de Le Mans de 1.955 la marca decidió abandonar la competición y el 300 SL pasó a ser producido en serie, como un deportivo de excelentes prestaciones. Características generales del Mercedes 300 SL El Mercedes 300 SL es un coupé … Continúa leyendo

Historia de Renault (II)

En la parte I de la “Historia de Renault” se han comentado los acontecimientos de la marca desde sus comienzos en 1.898 hasta el final de la segunda guerra mundial en 1.945, en esta segunda parte empezamos desde esta fecha recordando antes los últimos párrafos de la primera parte; …….“El gobierno francés decide en 1.945 nacionalizar la empresa como Régie Nationale de Usines Renault reconstruyendo las fábricas. Durante la puesta en servicio de las nuevas factorías de automóviles Renault se retomó el proyecto inspirado en el Volkswagen ´Escarabajo´, que por estas fechas estaba tomando también forma en la Alemania controlada … Continúa leyendo

Historia de Renault (I)

La historia de Renault como empresa de automóviles comenzó en 1.898 y contiene interesantes hechos, situaciones y tecnología que vamos a comentar en dos partes, esta es la primera que abarca desde los inicios hasta el final de la segunda guerra mundial en 1.945, con las fábricas de Renault destruidas. A finales del siglo IXX la familia Renault tenía un negocio de telas en París. Los tres hermanos Fernand, Marcel y Louis la heredaron.   Pero a Louis, el más joven, no le gustaban las telas, su afición era la mecánica. Después de trabajar en empresas ajenas a la familia … Continúa leyendo