AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS) – Módulo 3

Limpiaparabrisas automático

    • Se resalta la batería, el calculador electrónico del limpiaparabrisas automático, los motores de los limpiaparabrisas, el sensor óptico de refracción y reflexión de luz en el parabrisas y el cableado de conexión entre los elementos
    • Llueve y el sensor lo detecta informando al calculador para que se ponga en marcha el limpiaparabrisas
    • Aumenta la intensidad de la lluvia siendo detectado por el sensor del parabrisas, que hace que se incremente la velocidad de los limpiaparabrisas

Auto limpieza de faros

    • Si el automóvil dispone de este sistema puede estar integrado en el limpiaparabrisas automático, funcionando en ciclos predeterminados mientras llueve
    • Al no tener que accionar el conductor el limpiaparabrisas, y lavafaros, puede mantener más atención en la conducción

Faros adaptativos

Encendido y apagado de luces exteriores

    • Resalta el sensor óptico de luz exterior en el parabrisas
    • Se representa la zona de visión del conductor hacia delante
    • Circula el automóvil y oscurece, al entrar en un túnel por ejemplo
    • El sensor óptico detecta la disminución de luz haciendo que el sistema de control de luces encienda las de posición y faros de cruce (“cortas”)
    • Al salir del túnel aumenta la luz siendo detectado por el sensor óptico que informa para que se apaguen las luces exteriores
    • Al encenderse faros y pilotos cuando disminuye la luz exterior sin requerir la atención del conductor se mejora la visibilidad cuando es necesario; ver y ser visto

Control de la altura según la ocupación

    • Circula el automóvil con el conductor solo de noche, los faros iluminan a la altura correcta
    • Si se circulase con más peso, se ven cinco ocupantes y el maletero lleno, los faros delanteros suben de altura y deslumbran
    • Pero el sistema de control de altura mantiene la altura correcta en cualquier situación de peso transportado
    • Con el sistema de control de altura de faros se evita que deslumbren al circular con más ocupación y equipaje
    • El sistema funciona con los sensores de altura de suspensión y el sensor de inclinación longitudinal, según el equipamiento

Paso automático entre cruce (“cortas”) y carretera (“largas”)

    • Circula de noche un automóvil con luces de carretera sin tráfico delante ni detrás
    • Se resalta la imagen captada por la cámara de vídeo situada en el frontal
    • Si circulando con luces de carretera se detecta un automóvil delante, el sistema pasa a luces de cruce para no deslumbrar a su conductor
    • De nuevo circula el automóvil sin tráfico y el sensor óptico del luz exterior en el parabrisas está activo
    • Si circulando con luces de carretera se detecta un automóvil de frente, el sistema pasa a luces de cruce para no deslumbrar a su conductor. Al pasar el vehículo el sistema retoma a luces de carretera

Iluminación en curvas

    • Circula el automóvil por un tramo recto al que sigue una zona de curvas
    • Al detectar la curva a la izquierda iluminan los faros su interior, que quedaría en penumbra de no hacerlo
    • En el tramo recto los faros iluminan de frente
    • Al detectar la curva a la derecha iluminan los faros su interior
    • Con el sensor de volante el sistema de iluminación en curvas entra el acción al girar el volante
    • Si se dispone de cámara de vídeo activa delantera se puede anticipar la iluminación de la curva

Dos formas de iluminación en curvas:

Una forma:

    • Se ve un automóvil en el que están encendidos los faros y los antiniebla, se resaltan estos
    • En curva gira el antiniebla del interior iluminando la entrada de la curva, se ve el giro del antiniebla de cada lado. Si están apagados los antiniebla, se enciende el correspondiente al girar

Otra forma:

    • En el automóvil están encendidos los faros y apagados los antiniebla
    • Cada antiniebla está dirigido hacia el exterior de su lado
    • En curva se enciende el antiniebla del lado interior iluminando la entrada de la curva

Las informaciones para la iluminación en curvas según el equipamiento son:

    • Sensor de volante; actúa al girar el volante para tomar la curva
    • Cámara de vídeo delantera; permite anticipar la iluminación de la curva
    • Navegador activo; se anticipa a la entrada de las curvas al conocer el recorrido

Haz de luz variable adaptativo

    • Se ve un automóvil con los faros encendidos conformando cada uno un haz de luz
    • Los faros se sustituyen por unos soportes que contienen múltiples puntos de iluminación independientes
    • Se aprecia como en cada uno de los faros va cambiando la altura, dirección y forma del conjunto del haz de luz creado por los puntos de iluminación
    • El sistema de control de faros actúa sobre los múltiples puntos de iluminación independientemente; se encienden, direccionan y apagan los puntos de luz para ver lo mejor posible sin molestar
    • Con faros halógenos y de xenón se puede modificar la altura y dirección de luz de cada faro
    • Con led  y luz láser es posible adaptar la forma y dirección de los puntos de iluminación variando la forma del haz de luz

Las informaciones que recibe el sistema de control del haz de luz variable son estas, entre otras posibles:

    • Sensor de giro del volante; indica la dirección solicitada en tiempo real
    • Sensor óptico de luz exterior en el parabrisas; además de la luz ambiental puede detectar los faros de la circulación que viene de frente
    • Cámara de vídeo frontal; “ve” lo que hay delante del automóvil aportando la información que permite anticipar cambios del haz de luz adaptándose a las condiciones de circulación y tráfico
    • Navegador activo; al conocer la ruta que se va a seguir, puede aportar información para iluminar las zonas que más se necesita ver anticipadamente, mejorando la seguridad activa

El conjunto de las informaciones, que se puede complementar con las de otros sistemas de obtención de datos, aporta la mejor iluminación posible, incluso anticipadamente en cada situación sin molestar al entorno

Retrovisor

    • Circula un automóvil de noche
    • Otro vehículo se aproxima por detrás con los faros demasiado altos o con luz de carretera
    • Al reflejarse en el retrovisor interior del coche de delante, se deslumbra al conductor
    • Si el automóvil dispone de sistema anti deslumbramiento manual, el conductor ha de accionarlo perdiendo atención, además de ver mermada su visibilidad

Retrovisor anti deslumbramiento

    • Circulando de noche al detectar luz deslumbrante por detrás…
    • … por el sensor óptico de luz exterior en la parte trasera, la cámara de vídeo trasera o el sensor óptico de luz en el retrovisor interior…
    • … el retrovisor hace el cambio automático a la posición anti deslumbramiento sin que intervenga el conductor, antes de que las luces le hayan podido molestar y sin requerir de su atención
    • Cuando dejan de incidir las luces de detrás, el retrovisor recupera la posición normal

Selección del rendimiento del motor

    • El motor tiene la fuerza o potencia P…
    • … regulada por el acelerador…
    • … controlado electrónicamente para reducir la contaminación y el consumo

Acelerador adaptativo programable

    • Se puede contar con programas de respuesta al acelerador seleccionables por el conductor, estas son unas opciones posibles; E, N y S
    • E económico; respuesta muy progresiva del aumento de potencia del motor al acelerar, la potencia se limita excepto si se acelera a fondo, por seguridad
    • N normal; respuesta progresiva al acelerar, se puede llegar a la potencia máxima progresivamente
    • S prestacional o deportivo; respuesta rápida al acelerador aumentando la potencia con más agilidad, se llega antes a la potencia máxima
    • Posibilidad de adaptación conjunta del acelerador adaptativo programable con; suspensión, dirección y caja automática variables según el equipamiento del automóvil

Hay otras identificaciones de estos programas, por ejemplo; confort (similar al E), dinámico (similar al sport) y automático, se va adaptando al estilo de conducción y sus variaciones en tiempo real al estilo de conducción y condiciones de la ruta

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