Marketing del dibujo de los neumáticos

Los neumáticos son los únicos contactos del automóvil con el suelo, y en consecuencia los protagonistas de la seguridad activa o primaria. Al circular hay muchas variables de adherencia que se pueden presentar entre los neumáticos y el piso. Dando por sentado el buen estado de los neumáticos nos centramos en el piso. El firme puede ser de muy distintas características, con resultados igualmente variables de adherencia, pero hay dos situaciones en cualquier piso asfaltado, que esté seco o mojado. El dibujo de los neumáticos es para circular sobre piso mojado con seguridad. Vamos a ver esquemáticamente las funciones de… Continúa leyendo

Preparados… listos… ¡YA!

Hola a todos de nuevo, bienvenidos al 2019 y a esta nueva etapa del blog, en la que seguiremos contando con la inestimable colaboración de nuestro amigo y experto Manuel Orovio. … y, como os prometimos a final del año pasado, aquí estamos otra vez con muchas novedades. Para comenzar, arrancamos el año rescatado para el blog, de la plataforma de formación online de Autastec (y esta vez totalmente gratis), el curso ASI FUNCIONA EL AUTOMOVIL (I). Así que, a partir de ahora, iremos publicando los distintos módulos de este curso; que de forma, más o menos regular, se alternarán… Continúa leyendo

Historia y despedida de AUTASTEC

Este blog lo pusimos en marcha en octubre de 2012 para ofrecer información a los que como a mí les gusta la tecnología del automóvil. Como sabéis, el desarrollo del blog consiste en publicar periódicamente artículos en diversas secciones con textos, imágenes y animaciones en formato vídeo. Desde febrero de 2014 incluimos audio en los vídeos. El blog estaba asociado a la actividad de nuestra empresa AUTASTEC (Asesoría técnica del automóvil), en la que yo Manuel Orovio desarrollo funciones de diseño de medios, formación y otras relacionadas con la tecnología del automóvil. El tiempo pasa y llega el momento, en… Continúa leyendo

De los modelos originales a los reeditados; Fiat 500, Mini, Alpine A110 y Volkswagen Beetle

Hay marcas de automóviles que tienen en su historia modelos que han dejado huella, por su línea, tecnología o cualquier otra cuestión. Para aprovechar la imagen que esos coches conservan algunas marcas han decidido reeditar esos modelos, bueno, la línea de forma que sean rápidamente identificables, con la tecnología puesta al día. Para este artículo hemos elegido los cuatro más señalados; Fiat 500, Mini, Alpine A110 y Volkswagen Beetle (escarabajo). Repasando las marcas hay al menos dos modelos más que han reutilizado los nombres de otros anteriores, pero no replican sus líneas por lo que no los hemos considerado en… Continúa leyendo

Turbocompresor con overboost

Las prestaciones del motor del automóvil dependen del par y la potencia. En utilización habitual lo que más valora el conductor es una buena respuesta al acelerador desde bajas RPM, lo que aporta confianza y seguridad. Si la respuesta al acelerar es insuficiente se ha de reducir de relación de caja de cambios para contar con la aceleración demandada. Con la incorporación de la sobrealimentación en el motor, en mayor medida mediante turbocompresor, se dispone de mejor respuesta al acelerar ya con las tecnologías que reducen el tiempo de respuesta de los primeros turbocompresores. Con la sobrealimentación se utilizan desarrollos… Continúa leyendo

Amortiguador con topes hidráulicos

La suspensión del automóvil tiene como principal función mantener permanentemente en contacto los neumáticos con el suelo, lo que aporta la adherencia, y es como consecuencia la base para la estabilidad del automóvil englobada en la seguridad activa o primaria. Los elementos elásticos, de los que hay bastante tipos y se representan muelles en este artículo, se encargan de aportar flexibilidad a la suspensión, pero tras actuar ante un balanceo, oscilación o bache los elementos elásticos tienen un periodo de recuperación hasta quedar de nuevo en reposo. Estas secuencias de subida y bajada de la suspensión alteran la presión de… Continúa leyendo

Frenada de emergencia con caja de cambios manual, ¿pisar el pedal de embrague?

Cuando se aprende a conducir un automóvil se van generando hábitos, que dependen mucho del asesoramiento del profesor y otros conductores del entorno. Una vez que se han incorporado hábitos de conducción no es fácil modificarlos. Si se da cuenta el conductor de que alguno de sus hábitos no es adecuado o mejorable puede intentar cambiarlo y así contar con más capacidad de conducción. Actualmente la tendencia, ya habitual en muchos países, es sustituir la caja de cambios manual por una pilotada/robotizada o automática, sin pedal de embrague. Las posiciones de la palanca de estas cajas de cambios son similares pero… Continúa leyendo

Junta de culata y sobrecalentamiento del motor

Actualmente, bueno hace ya años, la refrigeración de los motores de automóvil se hace mediante un líquido específico con aditivos para evitar la formación de lodos, residuos químicos, y otras protecciones, entre estas el anticongelante si se va a circular por zonas con temperaturas bajo cero. Anteriormente se utilizó también la refrigeración por aire, con este sistema no es posible regular con tanta precisión la temperatura del motor. En ambos casos, por líquido o aire, el aceite hace también funciones de refrigeración pues llega a zonas donde no lo hace el líquido ni el aire. Con refrigeración por aire se… Continúa leyendo

Mínimo consumo y menos RPM utilizables

En un automóvil de turismo lo que más se valora en aspectos relacionados con este artículo son son las prestaciones y el consumo, y por supuesto la contaminación que viene determinada por las directivas al respecto. Según el perfil del conductor y utilización del automóvil se pueden buscar mejores resultados en prestaciones o consumo. Lo más habitual es que si hay que decantarse por primar uno de estos dos aspectos sea el consumo el más valorado. El rendimiento del motor mide los resultados de consumo y prestaciones, pues sus unidades de medida son litros de combustible consumido por caballo de… Continúa leyendo

Ficha comparativa de neumáticos

Los neumáticos son los únicos apoyos entre el automóvil y el piso. De la calidad de este contacto en la huella, superficie de contacto de la banda de rodamiento con el suelo, depende el comportamiento dinámico del automóvil relacionado con la seguridad activa o primaria. Por muchos equipamientos y sistemas que tenga el automóvil para mejorar su estabilidad, si en la huella no hay buena adherencia entre neumáticos y piso no se podrá contar con toda su eficacia. Se da por hecho que los neumáticos se cambian al llegar a su límite de desgaste, mejor hacerlo antes, o cuando presentan… Continúa leyendo