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Volante motor bimasa

El embrague es el órgano encargado de conectar y desconectar el motor de la caja de cambios manual, también en las cajas de cambio pilotadas/robotizadas. En este artículo nos vamos a centrar en el embrague, sus elementos y funcionamiento, para ver los dos tipos de volante motor utilizados en el automóvil. Elementos y funcionamiento del embrague Empezamos a describir el embrague con la imagen de fondo de un Ford Granada: Se ve la implantación técnica; motor delantero longitudinal y propulsión, identificando el motor MT, embrague EB, caja de cambios CC, árbol de transmisión AT, diferencial DF, palieres PL y resaltando… Sigue leyendo

Árboles de equilibrado del motor

Desde el nacimiento del automóvil el número de cilindros ha sido variable. Con el paso del tiempo y su evolución se identificó con las prestaciones y categoría del automóvil, cuantos más cilindros más lujo y prestaciones. Es evidente que la cilindrada es determinante, pero lo más habitual es que a más número de cilindros, más cubicaje. Con muchos cilindros hay que plantearse su disposición, pues la tradicional en línea ocupa demasiado espacio. El número de cilindros y sus disposiciones se han ido adecuando al tipo de automóvil y espacio disponible. Pero en este artículo no vamos a tratar de este… Sigue leyendo

Marcas en el velocímetro y la caja de cambios automática

Antes de que sigas leyendo te anticipo que este artículo tiene bastante contenido técnico en diferentes aspectos inter relacionados. Si te gustan los coches y sabes como funcionan espero aportar información interesante. Hace unos días, hablando sobre las técnicas de conducción eficiente, entendida para reducir el consumo y emisión de CO2 pues es equivalente, recordé lo que hacía en mis coches con caja de cambios manual desde que era joven. Como siempre he estado estudiando y aprendiendo tecnología del automóvil entendí enseguida lo que suponía el par máximo y su relación con los desarrollos de transmisión. Busqué la forma de… Sigue leyendo

Frenada de emergencia con caja de cambios manual, ¿pisar el pedal de embrague?

Cuando se aprende a conducir un automóvil se van generando hábitos, que dependen mucho del asesoramiento del profesor y otros conductores del entorno. Una vez que se han incorporado hábitos de conducción no es fácil modificarlos. Si se da cuenta el conductor de que alguno de sus hábitos no es adecuado o mejorable puede intentar cambiarlo y así contar con más capacidad de conducción. Actualmente la tendencia, ya habitual en muchos países, es sustituir la caja de cambios manual por una pilotada/robotizada o automática, sin pedal de embrague. Las posiciones de la palanca de estas cajas de cambios son similares pero… Sigue leyendo

Mínimo consumo y menos RPM utilizables

En un automóvil de turismo lo que más se valora en aspectos relacionados con este artículo son son las prestaciones y el consumo, y por supuesto la contaminación que viene determinada por las directivas al respecto. Según el perfil del conductor y utilización del automóvil se pueden buscar mejores resultados en prestaciones o consumo. Lo más habitual es que si hay que decantarse por primar uno de estos dos aspectos sea el consumo el más valorado. El rendimiento del motor mide los resultados de consumo y prestaciones, pues sus unidades de medida son litros de combustible consumido por caballo de… Sigue leyendo

Prueba del estado del embrague

El embrague es el órgano de conexión del motor con las ruedas motrices a través de la caja de cambios y diferencial. Con el pedal de embrague suelto, embragado, el par motor llega a las ruedas motrices, con el pedal pisado a fondo, desembragado, no se transmite el par motor a la caja de cambios. De los componentes de la transmisión el embrague es el que más se desgasta, siendo preciso verificar su correcto funcionamiento. De los desgastes o fatigas del embrague, el previsto antes o después según el uso, es la reducción de espesor de  los forros de fricción… Sigue leyendo

Los 4 tipos de caja de cambios II

El artículo más visto en el blog es “Los 4 tipos de caja de cambios” publicado el 22.01.2013 (http://autastec.com/blog/organos-elementos/4-tipos-caja-cambios/) por lo que nos ha parecido que será de interés esta segunda parte. Además de comentar más a fondo los cuatro tipos de caja de cambios vamos a ver variaciones de algunos de estos, incluyendo un quinto tipo de caja de cambios y aplicaciones de estas en automóviles. Se inicia la explicación de cada tipo de caja de cambios con la imagen que se utilizó en la primera parte, para ir ampliando el contenido. Caja de cambios manual Tomando como referencia… Sigue leyendo

Desgastes del embrague

El embrague tiene la función de conectar/desconectar el motor de las ruedas motrices, está situado entre el motor y la caja de cambios. Estos son los principales componentes, partiendo de su ubicación en el automóvil de la imagen 1 con motor delantero longitudinal y propulsión: Volante motor (imagen 1a, azul ); gira con el motor y tiene una superficie de contacto en forma de corona circular. En su periferia está el dentado para el motor de arranque. Disco de embrague (1b); es un disco metálico (negro) al que se acoplan por sus dos superficies unos forros de fricción (gris) mediante… Sigue leyendo

Ford Focus 1.0 Ecoboost

Motor 16 prueba el Ford Focus 1.0 Ecoboost 125 CV en el número 1.484 y estos son mis comentarios. El motor del año 2012 es el Ford 1.0 Ecoboost, en sus dos versiones de 100 y 125 CV. Aprovechando este galardón y sus excelentes aportaciones técnicas he decidido comentar este motor con la base de la prueba realizada por Motor16 número 1.484 sobre el Ford Focus en la versión de 125 CV con la carrocería Sportbreak, aunque he utilizado imágenes de la versión de cinco puertas. Características En la siguiente animación se reflejan algunas de las características de este modelo… Sigue leyendo