Pre control dinámico de estabilidad

Los sistemas activos de control de la trayectoria del automóvil son muchos, con diferentes denominaciones y funciones. Es frecuente que en muchas situaciones se conjuguen a la vez varios efectos que requieren la intervención combinada de estos sistemas activos. En realidad estos sistemas funcionan coordinados, es como si fuese uno único capaz de mantener el coche en su sitio en todas las condiciones, si la adherencia de los neumáticos en el suelo lo permite. Recientemente ha presentado Mazda un sistema muy ingenioso, G Vectoring Control, que se anticipa a posibles alteraciones de trayectoria, reduciendo las posibilidades de que se produzcan … Continúa leyendo

Distribución desmodrómica

La distribución del motor coordina su “respiración”; entrada y salida de los gases, admisión y escape. Se compone de las válvulas, árbol/es de levas y sistema de accionamiento de este/estos. Los gases circulan por los respectivos colectores de admisión y escape, en el de admisión se aporta el combustible (inyección indirecta, si se hace dentro del cilindro es directa) y en el de escape están los sistemas para controlar la contaminación y el ruido. La distribución puede implantarse de diferentes formas en ubicación de los componentes, número y sistemas de accionamiento, uno de estos es la distribución desmodrómica. Actualmente solamente … Continúa leyendo

Detección de fatiga del conductor

Cuando empezó la aventura del automóvil, las particularidades de su funcionamiento con ruido y vibraciones entre otros aspectos inherentes a su marcha, a lo que se añadían las vías de tránsito que exigían la máxima atención, no era fácil que el conductor pudiese perder la atención. Con las siguientes evoluciones técnicas se han ido reduciendo tanto estos detalles, que rodando en carretera recta puede que el conductor perciba mínimamente las sensaciones de que está circulando en un automóvil. Si además la ruta es recta con poco tráfico y en autopista el conductor puede ir perdiendo la atención, e incluso empezar … Continúa leyendo

1.20.2. Ruedas

En el anterior módulo se ha visto la rueda, neumático y llanta, sus partes y componentes. Se ha indicado la zona de contacto de los neumáticos con el piso, la huella. También se expusieron las particularidades del neumático sin cámara En este módulo se resalta la función del dibujo, cuyo desgaste es el principal factor para la sustitución del neumático, explicando sus particularidades de control y los desgastes más habituales. La adherencia de los neumáticos es la base del comportamiento dinámico del automóvil, y está estrechamente relacionada con diversos aspectos que se tratan en otros capítulos, identificados en el módulo … Continúa leyendo

Sustitución de elementos SRS post colisión

La seguridad pasiva secundaria tiene el objetivo de reducir en lo posible los daños físicos a los ocupantes del automóvil durante una colisión. Intervienen bastantes elementos y complementos, entre estos los sistemas de retención suplementarios SRS, compuestos de los airbag, pretensores pirotécnicos, limitadores de esfuerzo y los correspondientes controles electrónicos. Actualmente, tras una colisión media sin daños físicos se dispararan los costes de la reparación, a los tradicionales de reparación de carrocería y mecánica se añaden los citados SRS, equipamientos afectados (faros con nuevas tecnologías y sensores diversos entre otros) con los correspondientes controles electrónicos. Esto implica que sea frecuente … Continúa leyendo

Convertidor de par bloqueable

Antes de entrar en el tema, mencionar algunos comentarios sobre cajas de cambios automáticas. Actualmente hay diferentes cajas de cambio que cuentan con programas de paso automático de las relaciones sin que intervenga el conductor, con la palanca en posición “D” (“drive”).  Que generalmente la palanca tenga las mismas posiciones no indica el tipo de tecnología en cuestión de la caja automática de ese automóvil. Según las tecnologías utilizadas en las cajas automáticas, los sistemas para desarrollar el funcionamiento automático de paso de relaciones y conexión con el motor son bastante diferentes, por lo que decir que un coche tiene … Continúa leyendo

Conducción con asistencia predictiva

Actualmente se habla mucho del coche autónomo, aquel que puede llevar a los ocupantes sin ninguna intervención del conductor desde un punto a otro, de hecho lo único que se ha de hacer es indicar el destino y el automóvil autónomo se encarga de conducir. Para llegar a esto aún falta bastante tiempo por muchas razones; desde las técnicas de capacidad de identificación de los objetos sin error, inter-comunicaciones con el entorno del automóvil en tiempo real, agilidad de transmisión de los datos y toma de decisiones son algunas de las razones, además de las legales y jurídicas entre otras … Continúa leyendo

1.20.1. Ruedas

Las ruedas del automóvil transmiten al suelo todas sus capacidades dinámicas, basadas en la adherencia entre los neumáticos y el piso. De la calidad de este contacto dependen las cualidades del comportamiento relacionadas con la estabilidad y prestaciones entre otras; las ruedas, y en particular los neumáticos, son los protagonistas en la seguridad activa o primaria. Para que los neumáticos realicen con más eficacia su labor de adherencia con el piso, son determinantes aspectos que se tratan en otros capítulos, los más afectados son los relacionados con: 2. Implantaciones técnicas 3. Estabilidad 21. Suspensión 22. Transmisión integral 23. Dirección 24. … Continúa leyendo

Cuadro de actuaciones de seguridad activa o primaria

Hace bastantes años el sistema antibloqueo de frenos ABS llegó al automóvil procedente de la aeronáutica, fue una revolución para la seguridad activa o primaria. La continua evolución tecnológica, con protagonismo de la electrónica, ha ido incrementando la eficacia del ABS y se han ido añadiendo funciones con capacidad de controlar la estabilidad y comportamiento dinámico del automóvil en prácticamente todas las situaciones y condiciones de adherencia. La identificación de muchas de estas capacidades de control añadidas al ABS se han realizado con denominaciones específicas, generalmente mediante siglas que no son las mismas para todas las marcas de automóviles. Además … Continúa leyendo

Suspensión neumática multicámara

El confort y estabilidad de suspensión son aspectos muy importantes y valorados en el automóvil, con la particularidad de que son antagonistas; si mejora uno el otro pierde cualidades y a la inversa. Hay diferentes formas de tratar de lograr el mejor equilibrio, e incluso adaptar en tiempo real la elasticidad y control de la suspensión. Además, la altura de carrocería determinada por la suspensión en algunas situaciones podría ser menor o mayor aportando diferentes beneficios en ambos casos. La suspensión de altura variable se puede lograr principalmente con tres sistemas; conjuntos hidroneumáticos, conjuntos neumáticos y sistema con apoyo variable … Continúa leyendo