1.21.1. Suspensión

Para que las ruedas transmitan al suelo por su adherencia las variaciones dinámicas del desplazamiento del automóvil, ha de mantenerse el contacto con el piso en la huella. La suspensión tiene la función de ejercer la presión necesaria para que se disponga de la adherencia adecuada, a la vez que aporta el confort y estabilidad inherente al tipo de automóvil. En los siguientes módulos se explica que la suspensión ha de cumplir un difícil compromiso entre confort y estabilidad, que son aspectos antagonistas en el comportamiento del automóvil. Para preparar el terreno sobre cómo se cumplen estos objetivos empezamos a … Continúa leyendo

Apoyos del motor y caja de cambios

La carrocería del automóvil es el soporte de todos los demás componentes, entre estos el motor, embrague, caja de cambios y diferencial. Estos elementos pueden estar acoplados entre sí o separados y según sea la forma de esta implantación así serán su apoyos en la carrocería. Además estos componentes, motor, embrague, caja de cambios y diferencial son muy rígidos y pueden estar cerca de la periferia de la carrocería o del habitáculo, lo que supone riesgos en caso de accidente por su posible intrusión en el habitáculo. En este artículo se van a presentar los apoyos o soportes del motor, … Continúa leyendo

Historia de BMW (I)

BMW es una marca de automóviles de prestigio que conjuga la imagen de calidad con prestaciones. Como marca este año cumple 100 años, aunque la fabricación de automóviles se inició 11 años después y 6 antes ya fabricaba motocicletas. El enfoque de la historia de BMW en este artículo se va a desarrollar sobre su tecnología en general, pues detallar los modelos fabricados según los años es accesible fácilmente. El artículo se ha dividido en dos partes, en esta primera llegamos desde el principio de la empresa en 1913, con otro nombre, hasta la llegada del respaldo económico de la … Continúa leyendo

Controles de carrocería tras colisión

Las estructuras de carrocería de los automóvil han evolucionado exponencialmente desde los primeros tiempos en que derivaban de los carruajes. Durante este periodo los cambios en la carrocería para cumplir las numerosas demandas han sido innumerables, entre estas hay dos que son más relevantes; una relacionada con la seguridad pasiva secundaria y otra con la disminución del consumo al mejorar la aerodinámica. Hay otras, una muy trascendente es la imagen estética que da el coche, y que es lo que más atrae a sus posibles clientes. En este artículo vamos a hablar sobre la estructura de la carrocería relacionada con la seguridad … Continúa leyendo

1.20.3. Ruedas

Con lo que se ha explicado de ruedas en anteriores capítulos, continuamos con aspectos relacionados con su comportamiento, estabilidad, mantenimiento y sus relaciones con el consumo y desgaste, terminando con los neumáticos de bajo rozamiento para disminuir el consumo de combustible. Concepto de deriva Deriva del neumático es la alteración que se produce al deformarse por su elasticidad, afectando a la geometría de asentamiento de la huella en el piso relacionada con la llanta. Se ve un automóvil de frente en recta A continuación toma curvas a ambos lados El neumático es flexible por su estructura elástica y por la … Continúa leyendo

Pre control dinámico de estabilidad

Los sistemas activos de control de la trayectoria del automóvil son muchos, con diferentes denominaciones y funciones. Es frecuente que en muchas situaciones se conjuguen a la vez varios efectos que requieren la intervención combinada de estos sistemas activos. En realidad estos sistemas funcionan coordinados, es como si fuese uno único capaz de mantener el coche en su sitio en todas las condiciones, si la adherencia de los neumáticos en el suelo lo permite. Recientemente ha presentado Mazda un sistema muy ingenioso, G Vectoring Control, que se anticipa a posibles alteraciones de trayectoria, reduciendo las posibilidades de que se produzcan … Continúa leyendo

Distribución desmodrómica

La distribución del motor coordina su “respiración”; entrada y salida de los gases, admisión y escape. Se compone de las válvulas, árbol/es de levas y sistema de accionamiento de este/estos. Los gases circulan por los respectivos colectores de admisión y escape, en el de admisión se aporta el combustible (inyección indirecta, si se hace dentro del cilindro es directa) y en el de escape están los sistemas para controlar la contaminación y el ruido. La distribución puede implantarse de diferentes formas en ubicación de los componentes, número y sistemas de accionamiento, uno de estos es la distribución desmodrómica. Actualmente solamente … Continúa leyendo

Detección de fatiga del conductor

Cuando empezó la aventura del automóvil, las particularidades de su funcionamiento con ruido y vibraciones entre otros aspectos inherentes a su marcha, a lo que se añadían las vías de tránsito que exigían la máxima atención, no era fácil que el conductor pudiese perder la atención. Con las siguientes evoluciones técnicas se han ido reduciendo tanto estos detalles, que rodando en carretera recta puede que el conductor perciba mínimamente las sensaciones de que está circulando en un automóvil. Si además la ruta es recta con poco tráfico y en autopista el conductor puede ir perdiendo la atención, e incluso empezar … Continúa leyendo

1.20.2. Ruedas

En el anterior módulo se ha visto la rueda, neumático y llanta, sus partes y componentes. Se ha indicado la zona de contacto de los neumáticos con el piso, la huella. También se expusieron las particularidades del neumático sin cámara En este módulo se resalta la función del dibujo, cuyo desgaste es el principal factor para la sustitución del neumático, explicando sus particularidades de control y los desgastes más habituales. La adherencia de los neumáticos es la base del comportamiento dinámico del automóvil, y está estrechamente relacionada con diversos aspectos que se tratan en otros capítulos, identificados en el módulo … Continúa leyendo

Sustitución de elementos SRS post colisión

La seguridad pasiva secundaria tiene el objetivo de reducir en lo posible los daños físicos a los ocupantes del automóvil durante una colisión. Intervienen bastantes elementos y complementos, entre estos los sistemas de retención suplementarios SRS, compuestos de los airbag, pretensores pirotécnicos, limitadores de esfuerzo y los correspondientes controles electrónicos. Actualmente, tras una colisión media sin daños físicos se dispararan los costes de la reparación, a los tradicionales de reparación de carrocería y mecánica se añaden los citados SRS, equipamientos afectados (faros con nuevas tecnologías y sensores diversos entre otros) con los correspondientes controles electrónicos. Esto implica que sea frecuente … Continúa leyendo