Plataforma Formación Online

Este año 2018 hemos comenzado a informaros en el blog sobre los cursos elearning incluidos en nuestra Plataforma de Formación Online, con diferentes enfoques sobre lo que más sabemos, tecnología del automóvil. Dos razones son las principales que nos han animado a dar este paso; por un lado las consultas que nos hacéis en el blog y que no es posible responder con total eficacia debido al espacio disponible, ya que según vuestros conocimientos previos habría que extenderse más sobre lo relacionado con cada tema. En los artículos del blog también se limitan los contenidos, por lo que las explicaciones … Continúa leyendo

Del diagrama de distribución a fase variable

El motor térmico del automóvil (gasolina, diésel o gas) funciona por la explosión o combustión de la mezcla aire – combustible, cuanto mayor sea el volumen de mezcla que entra a los cilindros, llenado, mejor es la respuesta y rendimiento del motor. Pero desde ralentí, llenado reducido, hasta que se logra la mejor respuesta, mejor llenado y par máximo, el llenado de los cilindros se va incrementando gradualmente, de forma que la respuesta al acelerador desde bajas RPM es más o menos progresiva. Para mejorar el rendimiento del motor térmico, relación prestaciones y consumo de combustible, es necesario que el … Continúa leyendo

Llamada automática de asistencia eCall

Los accidentes de tráfico provocan lesiones a las personas, que se agravan si se demora la asistencia necesaria o no es profesional. Para tratar de evitar los accidentes, donde es protagonista el conductor, se aportan sistemas que mejoran exponencialmente la seguridad activa o primaria, si no es suficiente entra en juego la seguridad pasiva secundaria para reducir las lesiones físicas, y a continuación interviene la seguridad pasiva terciaria cuyas funciones son evacuación y asistencia. Tras un accidente o situación de riesgo, la llamada a emergencias la puede hacer algún ocupante del coche afectado, si está en condiciones de hacerlo, o … Continúa leyendo

Historia de la carrocería de seguridad pasiva

La carrocería ha ido evolucionando con todos los demás componentes del automóvil. Los ocupantes van en el interior de la carrocería, a esta se acoplan los diferentes elementos y órganos, y en su exterior es donde se producen los impactos por los accidentes. La carrocería afecta a todo lo relacionado con el comportamiento y prestaciones del automóvil, algunos aspectos muy importantes son el consumo y contaminación por el peso y aerodinámica, la estabilidad por su estructura que ha de mantener la geometría de las ruedas en el suelo, y la más trascendental es su influencia para reducir los daños físicos … Continúa leyendo

Homologación de emisión de CO2 y consumo y uso real

Al ser la emisión de CO2 proporcional al consumo de combustible, cuando en el artículo citemos que el consumo sube o baja se entiende que queda incluido CO2 en los comentarios. Las diferencias entre el consumo homologado del automóvil y el obtenido en utilización real han sido conocidas y consentidas. Desde septiembre de 2017 se han cambiado las normas para que la homologación del ciclo de consumo (y contaminación) sea lo más próxima a la del uso real del automóvil WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure). Se continua haciendo en laboratorio y se aplica en los modelos de nueva … Continúa leyendo

SRS adaptativos

En lo relacionado con la seguridad pasiva secundaria el cinturón de seguridad fue una revolución. Su capacidad de retención de los ocupantes unida a las cualidades de la estructura de la carrocería, también evolucionada con zonas deformables progresivas y habitáculo rígido, han supuesto una buena protección ante los daños físicos producidos durante un accidente. Con la evolución del automóvil en todos sus aspectos técnicos se busca reducir más las lesiones en colisiones y, entre otros, aparecen los sistemas de retención suplementaria SRS, tema de este artículo. Protección de los ocupantes en colisión frontal y SRS Se ve en la imagen … Continúa leyendo

Nuevo curso COMPLEMENTO AL LIBRO “TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL” (II)

Nos alegra comunicaros que ya está disponible en la Plataforma de Formación Online el nuevo curso “Complemento al libro Tecnología del automóvil (II)”, y para que os hagáis una pequeña idea, a continuación os presentamos un resumen de lo que podréis encontrar en el mismo. El libro Tecnología del automóvil ha sido elaborado para ofrecer explicaciones completas, amenas, intuitivas y fáciles de entender sobre el funcionamiento del automóvil. El libro está basado en textos e imágenes que explican las funciones de cada elemento, sistema, órgano o complemento para el desplazamiento del automóvil. Se explica cada tecnología y su relación con las … Continúa leyendo

Pinzas de freno con varios bombines

Los frenos del automóvil funcionan por la presión del líquido de frenos que mediante los bombines en las pinzas de los discos o en los tambores hacen friccionar las pastillas sobre los discos o zapatas en los tambores. La eficacia, resistencia en uso intensivo por su mejor refrigeración y progresividad hace que los discos y pastillas sea la solución más utilizada en el automóvil. En función del peso y prestaciones de los automóviles se diseña el sistema de frenos, entre los factores con más influencia en la eficacia de frenada está el diámetro de los discos y superficie de fricción … Continúa leyendo

Nuevo curso COMPLEMENTO AL LIBRO “TECNOLOGÍA DEL AUTOMÓVIL” (I)

Nos alegra comunicaros que ya está disponible en la Plataforma de Formación Online el nuevo curso “Complemento al libro Tecnología del automóvil (I)”, y para que os hagáis una pequeña idea, a continuación os presentamos un resumen de lo que podréis encontrar en el mismo. El libro Tecnología del automóvil ha sido elaborado para ofrecer explicaciones completas, amenas, intuitivas y fáciles de entender sobre el funcionamiento del automóvil. El libro está basado en textos e imágenes que explican las funciones de cada elemento, sistema, órgano o complemento para el desplazamiento del automóvil. Se explica cada tecnología y su relación con las … Continúa leyendo

Suspensión delantera auto nivelante

Las inercias de la marcha inducen alteraciones del reparto de pesos entre las ruedas del automóvil, al acelerar, frenar y en curvas. Los amortiguadores se encargan de que las oscilaciones y balanceos sean progresivos, pero no limitan la amplitud. Para reducir al mínimo las oscilaciones longitudinales y balanceos laterales, se requieren elementos elásticos de suspensión o estabilizadoras con actuaciones activas. En este artículo se va a exponer la suspensión delantera de mantenimiento de altura, auto nivelante o anti hundimiento, mediante geometría específica. Antes de llegar a este sistema sencillo se comentan otras formas más complejas de hacerlo. Al final hay … Continúa leyendo