1.22. Transmisión integral

Para su desplazamiento el automóvil utiliza dos de sus ruedas, traseras, propulsión (tracción trasera) o delanteras, tracción (delantera), que son las que reciben la fuerza motriz, el par motor. Las ruedas del otro eje no motriz giran por el arrastre del automóvil. Las ruedas son los puntos de contacto del coche con el suelo en la huella, en esta se trasmiten todas las fuerzan dinámicas entre neumático y suelo. En las cuatro ruedas se generan fuerzas de frenada y laterales, pero fuerzas motrices solamente en las que reciben el par motor de la transmisión. Hay situaciones en las que disponer … Continúa leyendo

Prueba del estado del embrague

El embrague es el órgano de conexión del motor con las ruedas motrices a través de la caja de cambios y diferencial. Con el pedal de embrague suelto, embragado, el par motor llega a las ruedas motrices, con el pedal pisado a fondo, desembragado, no se transmite el par motor a la caja de cambios. De los componentes de la transmisión el embrague es el que más se desgasta, siendo preciso verificar su correcto funcionamiento. De los desgastes o fatigas del embrague, el previsto antes o después según el uso, es la reducción de espesor de  los forros de fricción … Continúa leyendo

CVT Extroid

La caja de cambios influye mucho en el comportamiento del automóvil; prestaciones, consumo y contaminación. Se basa en que relaciona la velocidad del automóvil con las RPM del motor, cuanto menor sea el régimen de giro del motor a la misma velocidad mejor para el consumo y la contaminación, pero ¿y las prestaciones? Para que estas sean buenas o al menos suficientes, respuesta al acelerador, se ha de contar con buen par motor y disponible desde bajas RPM, es la razón de que los motores térmicos utilicen actualmente la sobrealimentación como un elemento más en el diseño. Otra tecnología habitual … Continúa leyendo

Stop & Start y engrase del motor

Las marcas de automóviles y las empresas de I + D + i están desarrollando tecnologías para mejorar la seguridad en todas sus facetas como lo más importante, y a continuación reducir la contaminación y el consumo de los automóviles. Una solución que está actualmente implantada en casi todos los coches nuevos es el sistema que para el motor en las detenciones temporales durante la marcha, y lo arranca de nuevo al iniciar el movimiento, automáticamente sin intervención del conductor, es el stop & start. En ocasiones se identifica este sistema invirtiendo el orden de las palabras, start y stop, … Continúa leyendo

1.21.2. Suspensión

Ya se ha explicado qué es la suspensión del automóvil y sus funciones; mantener en permanente contacto los neumáticos con el suelo y aportar el equilibrio entre confort y estabilidad, primando uno u otro aspecto según el tipo de automóvil. La suspensión dispone de diferentes elementos, que pueden ser de distintos tipos y diseños, para desarrollar sus funciones. Este capítulo aporta más contenidos y se entrará en más detalles en los siguientes; tipos de elementos elásticos de suspensión (2.21.1), funcionamiento de los amortiguadores (2.21.2), suspensiones variables (3.21.1) y tipos de suspensión (3.21.1). Elementos de la suspensión Se ven las suspensiones … Continúa leyendo

Relación entre prestaciones y características técnicas

La valoración de las prestaciones del automóvil suelen ser subjetivas, cada conductor tiene sus preferencias o necesidades. Por eso hay diferentes propuestas en un mismo modelo de automóvil. Con el paso del tiempo y la evolución de las directivas anticontaminación, economía de consumo y seguridad en todos sus aspectos, las gamas medias de automóviles coinciden en lo que ofrecen al conductor medio, con opciones por encima y debajo en casi todos los aspectos, bien incluidas en modelos o que se pueden ir añadiendo mediante opciones. De las prestaciones del automóvil hemos seleccionado para este articulo las siguientes como las más … Continúa leyendo

Historia de BMW (II)

Se ha visto en la primera parte la historia de BMW desde 1913, entonces con otro nombre pues el actual llegó en 1917, las circunstancias después de la segunda guerra mundial perdiendo la fábrica de Eisenach y los problemas financieros, hasta la llegada de la familia Quandt en la década de 1950, que con sus aportaciones económicas BMW pudo continuar como fabricante de automóviles y motocicletas. BMW en 1966 Este año BMW ya está recuperada y presenta interesantes modelos con tecnologías de vanguardia. Estos modelos derivan del 1500, el primero tras la llegada de Quandt, a este le siguen entre … Continúa leyendo

Árboles de equilibrado del motor

Desde el nacimiento del automóvil el número de cilindros ha sido variable. Con el paso del tiempo y su evolución se identificó con las prestaciones y categoría del automóvil, cuantos más cilindros más lujo y prestaciones. Es evidente que la cilindrada es determinante, pero lo más habitual es que a más número de cilindros, más cubicaje. Con muchos cilindros hay que plantearse su disposición, pues la tradicional en línea ocupa demasiado espacio. El número de cilindros y sus disposiciones se han ido adecuando al tipo de automóvil y espacio disponible. Pero en este artículo no vamos a tratar de este … Continúa leyendo

1.21.1. Suspensión

Para que las ruedas transmitan al suelo por su adherencia las variaciones dinámicas del desplazamiento del automóvil, ha de mantenerse el contacto con el piso en la huella. La suspensión tiene la función de ejercer la presión necesaria para que se disponga de la adherencia adecuada, a la vez que aporta el confort y estabilidad inherente al tipo de automóvil. En los siguientes módulos se explica que la suspensión ha de cumplir un difícil compromiso entre confort y estabilidad, que son aspectos antagonistas en el comportamiento del automóvil. Para preparar el terreno sobre cómo se cumplen estos objetivos empezamos a … Continúa leyendo

Apoyos del motor y caja de cambios

La carrocería del automóvil es el soporte de todos los demás componentes, entre estos el motor, embrague, caja de cambios y diferencial. Estos elementos pueden estar acoplados entre sí o separados y según sea la forma de esta implantación así serán su apoyos en la carrocería. Además estos componentes, motor, embrague, caja de cambios y diferencial son muy rígidos y pueden estar cerca de la periferia de la carrocería o del habitáculo, lo que supone riesgos en caso de accidente por su posible intrusión en el habitáculo. En este artículo se van a presentar los apoyos o soportes del motor, … Continúa leyendo