Sustentación aerodinámica del automóvil

En el automóvil la aerodinámica se ha desarrollado en dos aspectos; reducir el esfuerzo para avanzar superando la resistencia del aire y mantener la suficiente fuerza sobre las ruedas para mejorar la adherencia. En los coches de calle se trabaja sobre todo la aerodinámica para reducir los esfuerzos de avance y así disminuir consumo, ruido y contaminación. En los automóviles muy deportivos se busca disponer de adherencia a elevada velocidad, lo que implica empeorar la calidad aerodinámica relacionada con el consumo y contaminación. Actualmente hay sistemas móviles para adaptar la aerodinámica del automóvil a la mejora del consumo o adherencia, … Continúa leyendo

1.23. Dirección

Con la suspensión las ruedas se mantienen en contacto con el suelo en la huella, y para que siga el automóvil la ruta seleccionada por el conductor se dispone de la dirección, la cual se acciona mediante el volante haciendo que ruedas delanteras tomen la dirección indicada. Ha habido bastantes sistemas para transmitir el movimiento desde el volante a las ruedas directrices, en el automóvil el que se utiliza actualmente es la dirección de cremallera que vamos a explicar en este capítulo, en el 3.23.1 se explican otros sistemas de dirección. La dirección tiene una determinada geometría y los correspondientes reglajes, … Continúa leyendo

Error de repostaje de combustible

La confusión al repostar gasolina o gasóleo es un incidente relativamente frecuente, sobre todo cuando no se conduce el coche habitual. Es un error muy conocido en automóviles de alquiler. En todos los coches actuales en el depósito se resalta el tipo de combustible, por lo que el aviso está. Hace años el diámetro de la boquilla de entrada en el tubo de repostaje del coche es de mayor tamaño en el surtidor diésel, por lo que no entraría en el de gasolina, a la inversa si cabe. Pero si se queda el coche sin gasolina y se trae gasóleo … Continúa leyendo

CO2 en motores de gasolina y diésel

El dióxido de nitrógeno o anhídrido carbónico es un gas generado por los motores térmicos al funcionar. Se debe a la reacción química entre el carbono del combustible y el oxígeno del aire. El CO2 no es un gas directamente contaminante, pero tiene efectos nocivos para el equilibrio del planeta. Actualmente tiene valoración adicional al ser un factor determinante para los impuestos de los automóviles. Para tener la información más completa sobre el CO2, vamos a exponer en este artículo los gases emitidos por el escape de los motores térmicos de gasolina y diésel controlados por las directivas anticontaminación. Contaminación de … Continúa leyendo

Efecto deshumidificador del aire acondicionado

El automóvil dispuso desde sus inicios de calefacción, es fácil pues el motor se calienta al funcionar y ha de ser refrigerado, parte de este calor se utiliza para la calefacción del habitáculo. Para disminuir la temperatura dentro del coche con calor en el exterior es necesario incorporar un complejo sistema para enfriar el aire que entra, es similar a un frigorífico con diversas diferencias, entre otras que no ha de bajar en exceso de temperatura para que no se congele el agua contenido en el aire, es el aire acondicionado AA. Actualmente el AA es prácticamente un complemento incluido … Continúa leyendo

1.22. Transmisión integral

Para su desplazamiento el automóvil utiliza dos de sus ruedas, traseras, propulsión (tracción trasera) o delanteras, tracción (delantera), que son las que reciben la fuerza motriz, el par motor. Las ruedas del otro eje no motriz giran por el arrastre del automóvil. Las ruedas son los puntos de contacto del coche con el suelo en la huella, en esta se trasmiten todas las fuerzan dinámicas entre neumático y suelo. En las cuatro ruedas se generan fuerzas de frenada y laterales, pero fuerzas motrices solamente en las que reciben el par motor de la transmisión. Hay situaciones en las que disponer … Continúa leyendo

Prueba del estado del embrague

El embrague es el órgano de conexión del motor con las ruedas motrices a través de la caja de cambios y diferencial. Con el pedal de embrague suelto, embragado, el par motor llega a las ruedas motrices, con el pedal pisado a fondo, desembragado, no se transmite el par motor a la caja de cambios. De los componentes de la transmisión el embrague es el que más se desgasta, siendo preciso verificar su correcto funcionamiento. De los desgastes o fatigas del embrague, el previsto antes o después según el uso, es la reducción de espesor de  los forros de fricción … Continúa leyendo

CVT Extroid

La caja de cambios influye mucho en el comportamiento del automóvil; prestaciones, consumo y contaminación. Se basa en que relaciona la velocidad del automóvil con las RPM del motor, cuanto menor sea el régimen de giro del motor a la misma velocidad mejor para el consumo y la contaminación, pero ¿y las prestaciones? Para que estas sean buenas o al menos suficientes, respuesta al acelerador, se ha de contar con buen par motor y disponible desde bajas RPM, es la razón de que los motores térmicos utilicen actualmente la sobrealimentación como un elemento más en el diseño. Otra tecnología habitual … Continúa leyendo

Stop & Start y engrase del motor

Las marcas de automóviles y las empresas de I + D + i están desarrollando tecnologías para mejorar la seguridad en todas sus facetas como lo más importante, y a continuación reducir la contaminación y el consumo de los automóviles. Una solución que está actualmente implantada en casi todos los coches nuevos es el sistema que para el motor en las detenciones temporales durante la marcha, y lo arranca de nuevo al iniciar el movimiento, automáticamente sin intervención del conductor, es el stop & start. En ocasiones se identifica este sistema invirtiendo el orden de las palabras, start y stop, … Continúa leyendo